barbaraeis1
Несправність DPF Q5 TDI, що спричиняє білий дим під час прискорення
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
barbaraeis1 (Автор)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з A6. Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм Q5. Ремонт повністю вирішив ваші проблеми? Цікаво дізнатися про загальну вартість, оскільки я заплатив 1200 євро за аналогічну роботу з діагностики та обслуговування вихлопної системи. В автосервісі також сказали, що мені варто подумати про регулярне очищення DPF, щоб запобігти засміченню в майбутньому, чи потрібне було вам подальше обслуговування після ремонту?
(Перекладено з Англійська)
rolandnacht17
Ремонтні роботи повністю вирішили всі проблеми з моїм A6. Механік підтвердив, що основною причиною була несправність датчика зворотного тиску вихлопних газів, яку вони виправили минулого тижня за 245 євро. Діагностика автомобіля точно вказала на це як на першопричину. Після завершення технічного обслуговування автомобіля зникли проблеми з білим димом під час розгону, а цикли регенерації DPF проходять бездоганно. Показання датчика тиску стали стабільними і точними, що покращило загальну продуктивність вихлопної системи. Що стосується регулярного очищення DPF, то я ще не потребував жодних подальших послуг. Механік запропонував стежити за станом обслуговування автомобіля через систему діагностики автомобіля і планувати очищення DPF тільки тоді, коли система вказує на його необхідність, а не через фіксовані проміжки часу. Такий підхід видається більш економічно вигідним і водночас забезпечує належне функціонування вихлопної системи. Вартість ремонту в 1200 євро здається досить високою порівняно з простою заміною несправного датчика. Можливо, ваш DPF потребував більш глибокого очищення або заміни додаткових компонентів. Регулярний контроль показань датчика тиску за допомогою базової діагностики автомобіля може допомогти виявити проблеми на ранніх стадіях, перш ніж вони призведуть до більш дорогого ремонту.
(Перекладено з Англійська)
barbaraeis1 (Автор)
Після того, як минулого тижня я відвіз Q5 до мого довіреного механіка, мої проблеми з вихлопною системою нарешті вирішені. Процес ремонту пройшов більш гладко, ніж я очікував. Ретельна діагностика автомобіля підтвердила, що причиною проблем були несправний датчик тиску та частково засмічений DPF. Загальна вартість ремонту склала 890 євро, включаючи Встановлення нового датчика вихлопних газів, чистка DPF, рекалібрування системи Після ремонту робота двигуна значно покращилася. Більше немає білого диму під час розгону, а сигнальна лампочка DPF залишається вимкненою. Механік порадив перевіряти показники протитиску вихлопних газів кожні 6 місяців, щоб запобігти майбутнім проблемам. Хоча це не було дешевим рішенням, це набагато краще, ніж ризик повного виходу з ладу DPF. Тепер викиди автомобіля знаходяться в межах норми, а цикли регенерації проходять належним чином. Я радий, що вирішив цю проблему на ранній стадії, перш ніж вона призвела до більш серйозних пошкоджень.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
rolandnacht17
Минулого місяця мій Audi A6 3.0 TDI 2014 року випуску мав схожі симптоми. Діагностика автомобіля виявила несправний датчик протитиску вихлопних газів, але це була лише частина проблеми. Несправний датчик тиску спричиняв неправильні показники, що призводило до неповних циклів регенерації DPF. Однак перевірка показала, що DPF був сильно засмічений, що створювало надмірний протитиск у вихлопній системі. Це вплинуло на викиди автомобіля, оскільки система не могла належним чином вимірювати та регулювати потік вихлопних газів. Це вимагало заміни датчика та очищення DPF для відновлення належної роботи двигуна. Ремонт включав в себе Заміна датчика тиску вихлопних газів, професійне очищення DPF, перезавантаження системи управління двигуном, запуск циклів примусової регенерації Це була серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки продовження руху могло призвести до повного виходу з ладу DPF і потенційного пошкодження двигуна. Білий дим під час прискорення зазвичай вказує на те, що частинки, які потрапили в пастку, не згорають належним чином під час циклів регенерації. Виходячи з ваших симптомів, рекомендуємо перевірити як датчик тиску, так і систему DPF. Ці проблеми часто виникають разом, і усунення лише одного компонента може не вирішити основну проблему.
(Перекладено з Англійська)