Несправність датчика кулачкового механізму в GMC Safari пов'язана з несправністю кулачкового механізму

У мене були схожі проблеми з GMC Yukon 2000 року випуску. Лампочка перевірки двигуна постійно блимала під час важких запусків і глохнення. Початкова діагностика вказувала на несправність датчика, але виявилося, що було пошкоджено колесо магнітного кодера на розподільчому валу. Через пошкоджене колесо датчик положення розподільчого валу зчитував неправильні дані, що призводило до того, що блок керування двигуном отримував невірні дані про фази газорозподілу. Це призводило до постійних пропусків запалювання та глохнення. Ремонт включав заміну кодувального колеса та датчика розподільчого валу в зборі. Це був серйозний ремонт, який вимагав часткового розбирання двигуна, оскільки колесо датчика встановлене безпосередньо на розподільчому валу. Симптоми точно збігаються з тим, що ви описали, особливо нерівна робота на холостих обертах і глохнення. Під час холодного запуску двигун працює особливо нерівномірно і має проблеми з підтриманням стабільних обертів на холостому ходу. Зверніться до фахівця, щоб він перевірив саме колесо датчика, оскільки заміна датчика може не вирішити проблему, якщо колесо пошкоджене. Можливо, попередній ремонт був спрямований лише на заміну датчика без виявлення першопричини.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Зараз я маю справу з тими самими симптомами і з проблемою з колесом кодера, і це має сенс, враховуючи мої проблеми з грубим запуском і випередженням запалювання. Миготливий індикатор перевірки двигуна також збігається. Перш ніж я відвезу його на перевірку датчиків, чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми із запуском двигуна після заміни датчика положення розподільчого валу та кодувального колеса?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Після заміни кодувального колеса та датчика положення розподільчого валу мій двигун працює бездоганно, без пропусків та важких запусків. Вартість ремонту склала 695 євро, що включає як запчастини, так і роботу, оскільки доступ до розподільчого валу вимагав значних робіт з двигуном. Модуль управління двигуном тепер отримує точні сигнали синхронізації, а проблеми з випередженням запалювання повністю зникли. Миготлива контрольна лампочка двигуна також не з'явилася. Заміна обох компонентів разом була ключовим моментом, оскільки датчик розподільчого валу працює в тандемі з кодувальним колесом для підтримки правильних фаз газорозподілу двигуна. Якщо ваші симптоми збігаються з описаними мною, інвестиції в цей ремонт повинні вирішити ваші проблеми. Просто переконайтеся, що ваш механік перевірить обидва компоненти, оскільки заміна лише одного датчика може не вирішити основну проблему, якщо ваше кодове колесо пошкоджене, як у мене.

(Перекладено з Англійська)

Вчора відвіз свій Safari до перевіреного механіка за вашою порадою щодо колінчастого валу. Після діагностики вони підтвердили, що датчик розподільчого валу та кодувальне колесо потребують заміни. Вартість ремонту склала 720 євро, трохи більше, ніж у вас, але кожен цент вартий того. Майстерня виконала роботу за один день, і різниця - як день і ніч. Більше ніяких перебоїв у роботі двигуна, важких запусків або проблем з глушінням. Контрольна лампа двигуна нарешті не світиться, а холостий хід тепер ідеально плавний. Вони показали мені старе колесо датчика, яке, безумовно, було пошкоджене, що спричиняло всі ці несправності датчиків. Я радий, що мені замінили обидві деталі замість того, щоб просто спробувати замінити ще один датчик. Тепер управління двигуном працює точно так, як і повинно. Дуже вдячний за детальну консультацію, яка врятувала мене від подальших розчарованих поїздок до різних магазинів у пошуках відповідей.

(Перекладено з Англійська)