Несправність блоку керування свічками розжарювання, що спричиняє димність дизеля

Минулої зими у мене була точно така ж проблема з моїм дизельним Шевроле Круз 2012 року випуску. Симптоми були ідентичними: двигун несправно працював і димів. Після проведення діагностики виявилося, що дві свічки розжарювання були повністю розстріляні, а джгут проводів піддавався корозії, що призводило до поганих з'єднань. Нагрівальний елемент в одній свічці розжарювання фактично зламався, через що постійно спрацьовувала сигнальна лампа. Дим під час прискорення був явною ознакою того, що дизельний двигун не отримував належного передпускового підігріву. Спочатку думали, що це просто проблема з датчиком, але все виявилося серйозніше: несправні свічки розжарювання призводили до неповного згоряння палива. Ремонт включав заміну всіх чотирьох свічок розжарювання (оскільки вони зазвичай зношуються з однаковою швидкістю) та встановлення нового джгута проводів. Наполегливо рекомендуємо якнайшвидше пройти перевірку, оскільки експлуатація з несправними свічками розжарювання може призвести до накопичення нагару та потенційного пошкодження двигуна, особливо в холодну погоду.

(Перекладено з Англійська)

Так, у мене були майже ідентичні симптоми на моїй Nubira деякий час тому, ці проблеми зі свічками розжарювання можуть дуже засмучувати під час холодного запуску. Ваш опис ідеально збігається з тим, що сталося з моїм. Мій автомайстер виявив дві несправні свічки розжарювання, а також деякі проблеми з проводкою. Просто цікаво, у скільки вам обійшовся ремонт? І чи все працює без збоїв після ремонту? Дехто казав мені, що ці проблеми можуть іноді повертатися, якщо під час ремонту не перевірити блок керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про подальші дії! Після усунення несправності з'єднання блоку управління, мій Cruze працює ідеально. Проблеми з глохненням та димом повністю зникли. Ремонт виявився набагато простішим, ніж очікувалося, виявилося, що потрібно було просто під'єднати кабель до блоку управління розжарюванням. Загальний рахунок за ремонт склав 95 гривень, що набагато менше, ніж я спочатку побоювався. Після цього механік провів повну діагностику, щоб підтвердити, що все працює правильно. Система нагрівальних елементів тепер працює точно так, як і повинна, більше немає попереджувальних лампочок або проблем з холодним запуском. Минуло близько 6 місяців після ремонту, і у мене не було жодних проблем. Сам блок управління був в порядку, просто пошкоджене з'єднання спричиняло всі проблеми. Якщо у вас все ще виникають проблеми, обов'язково перевірте з'єднання і проводку, перш ніж замінювати більш дорогі деталі. Іноді ці симптоми вказують на серйозні проблеми, але це також може бути щось просте, наприклад, нещільне з'єднання, що призводить до збоїв у роботі всієї системи.

(Перекладено з Англійська)

У продовження мого попереднього посту, хочу поділитися, як все закінчилося. Відвіз до іншого механіка, який дійсно прислухався до симптомів. Діагностика показала проблеми зі свічками розжарювання та блоком керування. Замінили всі чотири свічки розжарювання, оскільки вони були досить зношені. Блок управління також потребував ремонту, виявилося, що там було корозійне з'єднання, яке спричиняло періодичні збої. Вся робота коштувала близько 300 гривень, але лампочка двигуна нарешті зникла, і більше немає диму при розгоні. Механік ретельно перевірив систему нагрівальних елементів і виявив деякі додаткові проблеми з проводкою, які мій попередній майстер пропустив. Тепер все працює без збоїв, машина чудово заводиться навіть холодним ранком. Безумовно, варто отримати другу думку, коли перша спроба ремонту не вирішила проблему. Добре, що ви згадали про ризик накопичення нагару, це саме те, що переконало мене відремонтувати його належним чином, а не просто жити з цим. Дивно, який вплив справні свічки розжарювання мають на продуктивність двигуна.

(Перекладено з Англійська)