L200 втрачає потужність і глохне: Датчик чи щось гірше?

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм Mitsubishi Pajero Diesel 2008 року випуску (я маю певний досвід роботи з автомобілями, в основному з базовим технічним обслуговуванням). Симптоми схожі на ті, з якими я мав справу минулого року. Мій двигун виконував той самий танець, втрачав потужність, працював на холостих обертах, і його було дуже важко завести. Виявилося, що це дійсно був датчик положення розподільчого валу. Я відвіз його в майстерню, якій довіряю, і вони підтвердили це після проведення діагностики. Ремонт не був надскладним, але разом із запчастинами та роботою обійшовся мені приблизно в 695 євро. Чи можете ви поділитися, який варіант двигуна має ваш L200 і скільки миль на ньому? Це допоможе мені дати вам більш конкретну пораду, оскільки ці датчики можуть діяти по-різному залежно від типу двигуна та пробігу. Мій механік швидко полагодив датчик, і машина знову запрацювала, як нова, але не забудьте якнайшвидше його перевірити, адже їзда з несправним датчиком може призвести до більш серйозних проблем з двигуном у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій L200 пробіг 70436 км, і минулого місяця я проходив технічне обслуговування. Ваша ситуація звучить на місці з тим, що я переживаю. Приємно знати, що це може бути просто датчик, я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне. Гадаю, мені потрібно буде записатися до мого механіка найближчим часом. Чи подавав ваш Pajero якісь попереджувальні знаки перед тим, як він повністю вийшов з ладу, чи це сталося раптово?

(Перекладено з Англійська)

Добре, що ви запитали про попереджувальні знаки! Так, озираючись назад, мій Pajero дійсно давав мені деякі натяки, перш ніж повністю з'їхав з глузду. Спочатку це були лише незначні речі, наприклад, іноді я відчував невелике коливання при прискоренні, особливо холодними ранками. Я відмахувався від цього, думаючи, що це просто холодна погода або, можливо, погане пальне. Але потім, протягом двох тижнів, це стало прогресивно погіршуватися. Почалося з незвичних невеликих ривків під час руху, потім холостий хід став жорсткішим, особливо після того, як двигун прогрівся. Моя економія пального також зазнала удару, я почав використовувати приблизно на 2 л/100 км більше, ніж зазвичай, що я помітив при заправці. Справжній дзвінок пролунав, коли одного ранку я їхав на роботу, а машина просто заглохла на світлофорі, дуже незручно! Тоді я нарешті зібрався з духом і відвіз її в майстерню. Схоже, ви знаходитесь приблизно на тому ж етапі, що і я, коли все стало очевидним. Одна порада: коли мій механік замінював датчик, він сказав, що варто також перевірити джгут проводів. Очевидно, ці датчики можуть виходити з ладу через корозію або пошкодження проводки, а не тільки через сам датчик. Можливо, варто попросити вашого механіка перевірити це, поки він цим займається. Це може врятувати вас від повторення тієї ж проблеми через кілька місяців!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за таку детальну інформацію, особливо про попереджувальні знаки! Тепер, коли ви про це згадали, я помітив, що останнім часом у мене збільшилася витрата пального, але я не пов'язував це з іншими причинами. І так, у мене теж були ці ранкові вагання, я думав, що це просто через холодну погоду, яку ми маємо! Я обов'язково відвезу його до свого механіка на цьому тижні і згадаю про перевірку джгута проводів. Дуже не хочеться застрягти на світлофорі, як ви! Таке полегшення почути, що це, швидше за все, просто датчик, а не щось більш серйозне з двигуном. Я оновлю тему, як тільки розберуся з цим, можливо, це допоможе комусь іншому з такою ж проблемою. Дуже вдячні за вашу допомогу в цьому!

(Перекладено з Англійська)