Кошмарний клімат-контроль VW T5: множинні системні збої

У мене була схожа проблема з VW T6 2011 року, і я можу поділитися своїм досвідом як людина з помірною експертизою в автомобільній електроніці. Поломка клімат-контролю та попередження на приладовій панелі були викликані пошкодженим дротовим з'єднанням з датчиком вологості. Система виявлення запотівання лобового скла також була задіяна, що призвело до одночасного відмови кількох систем. Моя майстерня провела повне діагностичне сканування, яке вказало на ланцюг датчика вологості. Вони виявили корозію контактних штифтів, де проводка датчика вологості з'єднується з основною проводкою. Ремонт включав очищення з'єднань та заміну короткого відрізку проводки, а також самого роз'єму. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Симптоми повністю зникли після ремонту, клімат-контроль працює належним чином, більше немає кодів помилок, і всі допоміжні системи, такі як підігрів дзеркал, повернулися до норми. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, чи могли б ви поділитися: Які саме коди помилок ви отримуєте? Чи частіше трапляється несправність у сиру погоду? Чи є якісь інші електричні проблеми, крім системи клімат-контролю? Чи помітили ви потрапляння води в районі лобового скла? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш T5 таку ж кореневу причину, як і мій T6.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я пройшов 27000-кілометрове ТО і помітив схожі проблеми з калібруванням датчиків. У майстерні пояснили, що несправність датчика вологості може одночасно впливати на кілька систем. У мене електричні проблеми почали проявлятися відразу після періоду сильних дощів. Після перевірки за допомогою діагностики Autocom мої коди несправностей вказували на ту ж область. На датчиковий блок автомобіля біля дзеркала заднього виду вплинув вплив вологи, що позначилося на системах видимості та викликало спрацювання сигнальних ламп на приладовій панелі. Замість заміни всього блоку, технік спочатку очистив та герметизував з'єднання. Це усунуло приблизно 80% проблем, але я все ще помічаю періодичні збої з підігрівом дзеркала. Планую повністю замінити датчик наступного місяця, коли приїде запчастина. Періодична природа цих несправностей ускладнює діагностику. Спробуйте перевірити, чи погіршуються ваші симптоми у вологих умовах, це допомогло точно визначити мою проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо проблем з вашим датчиком T5. Цікаво, що ви також простежили це до впливу води, що точно відповідає моєму досвіду з T6. Залишковий збій підігріву дзеркала, який ви згадали, є класичною ознакою часткового відновлення датчика. Коли я вперше спробував просто очистити з'єднання на моєму T6, у мене були схожі залишкові проблеми. Заміна датчика, яку ви плануєте, ймовірно, правильне рішення, це виявилося єдиним постійним рішенням для моєї системи. Технічна картина виглядає послідовною: проникнення вологи призводить до проблем з калібруванням датчика, які потім призводять до множинних збоїв системи. Системи видимості зазвичай першими показують симптоми, за якими йдуть нерегулярності клімат-контролю. Одна річ, за якою потрібно стежити після заміни, переконайтеся, що майстерня належним чином герметизувала новий корпус датчика. Моя перша заміна все ще допускала незначне проникнення вологи, доки вони не нанесли додатковий герметик по краях. Це запобігло будь-яким повторним електричним проблемам з заміною блоку. Було б цікаво почути, чи повна заміна датчика вирішить ваші залишкові проблеми з підігрівом дзеркал. Теоретично це має відновити повну функціональність усіх уражених систем.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную весь детальний відгук щодо проблем з датчиком вологості та пошкодженням від води. Описані вами симптоми ідеально відповідають моїй ситуації, особливо те, як проблеми з автомобільними датчиками поширюються на кілька систем. Отримавши цю інформацію про несправності, пов’язані з вологістю, я запланував діагностичне сканування на наступний тиждень. Мої системи видимості точно частіше виходять з ладу в сиру погоду, як ви й згадували. Пошкодження блоку датчиків автомобіля внаслідок проникнення води цілком логічно, враховуючи симптоми мого автомобіля. Покроковий підхід, перевірка з’єднань перед повною заміною датчика, здається розумним. Якщо чистка та герметизація можуть вирішити 80% проблем за меншу вартість, я попрошу майстерню спробувати це спочатку, перш ніж міняти весь блок. Дуже корисно знати, що правильна герметизація є критично важливою під час калібрування та заміни датчика. Я обов’язково обговорю це конкретно з техніком, щоб уникнути проблем з вологістю в майбутньому. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики. Принаймні тепер я маю набагато чіткіше уявлення про те, що має шукати майстерня. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом щодо таких схожих проблем.

(Перекладено з Англійська)