Кошмар з гідропідсилювачем керма BMW 2 серії: потрібна допомога!

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і у мене була дуже схожа проблема з моєю BMW 1 серії 2018 року (до цього у мене також була 3 серія). Це звучить точно так само, як те, з чим я мав справу в минулому році. Симптоми були ідентичні: важке рульове управління, вібрації і те дратівливе повідомлення про помилку. Виявилося, що це було просто нещільне з'єднання в джгуті проводки гідропідсилювача керма. На СТО виявили пошкоджений штекер, який спричиняв періодичні проблеми з підключенням. Вирішити проблему було досить просто, вони замінили несправну проводку та роз'єм. Це обійшлося мені в 95 євро, і з тих пір машина кермує безперебійно. Чи не могли б ви поділитися, який код помилки ви отримуєте? Також, коли ці симптоми з'явилися вперше, це було раптово чи поступово? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Найкраще якнайшвидше перевірити його, навіть якщо це просте виправлення, як у мене, водіння з несправним гідропідсилювачем керма небезпечне.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій BMW 2 2020 року (198506 км) показує помилку E5004. Симптоми почалися поступово протягом останнього тижня або близько того. Спочатку я думав, що мені здавалося, але зараз це дуже помітно, особливо під час паркування. Приємно чути, що у вас була проблема з проводкою, це дає мені надію, що вона не буде занадто дорогою. Рульове управління також видавало невеликий ниючий звук при повороті? Це ще одна річ, яку я помітив у своєму останнім часом. Спробую відвезти його в майстерню на цьому тижні.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я точно пам'ятаю цей ниючий звук, саме він першим привернув мою увагу, перш ніж з'явилися всі інші симптоми на моєму BMW. І так, E5004 - це точно такий самий код помилки, який я отримав! Забавно, що ви згадали про ситуацію з паркуванням, саме тоді я теж це помітив. Кермо відчувалося дуже важким, особливо під час маневрів на низькій швидкості. У мене це також почалося поступово, як і у вас, що досить типово для проблем з електричним з'єднанням. Власне, тепер, коли ви згадали про ниючий шум, у моєму випадку механік виявив, що проблема з електропроводкою призводила до того, що насос гідропідсилювача керма працював непослідовно, що і пояснювало шум. Він не міг підтримувати належний тиск через несправне з'єднання. Оскільки ваші симптоми повністю збігаються з моїми (аж до коду помилки), я готовий посперечатися, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Хороша новина полягає в тому, що зазвичай це не вимагає великих ремонтних робіт. Але я б порадив перевірити його якомога швидше, бо на власному досвіді переконався, що такі речі не вирішуються самі по собі, а лише погіршуються. Дайте мені знати, що знайде ваш механік. Мені дуже цікаво, чи виявиться, що це та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі деталі! Дуже приємно чути, що ваші симптоми були точно такими ж, як у мене, аж до коду помилки і ниючого шуму. Я щойно записався до автосервісу на завтрашній ранок, не хотів ризикувати і чекати далі після того, що ви сказали про погіршення стану здоров'я. Дуже сподіваюся, що це просто джгут проводів, як у вас. Той факт, що у вашому випадку все обійшлося відносно дешево, змушує мене відчувати себе набагато краще щодо всієї ситуації. Я обов'язково повідомлю вас, як тільки отримаю діагноз від механіка. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом, це дуже допомогло зрозуміти, з чим я можу мати справу!

(Перекладено з Англійська)