Коди несправностей Audi A7: Експертний посібник з усунення несправностей

У мене була подібна проблема з кодом несправності з моїм A6 2020 року. Блок керування продовжував показувати заблоковані коди помилок, які не зникали незалежно від того, який діагностичний інструмент використовувався. Переглянувши кілька форумів з авторемонту, я запідозрив проблему з низькою напругою в комп'ютерній системі. Я відвіз його в майстерню, де підтвердили, що проблема з напругою перешкоджала належному очищенню кодів несправностей. Першопричиною виявився несправний регулятор напруги, який впливає на електроніку автомобіля. Ремонт обійшовся в 240 євро і зайняв близько 3 годин. Який тип двигуна у вашого A7? Крім того, чи отримуєте ви якісь конкретні повідомлення про помилки разом із заблокованими кодами? Це допоможе визначити, чи маєте ви справу з однією і тією ж основною проблемою. Деякі ключові питання, які можуть допомогти в діагностиці: Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи помічали ви якісь електричні проблеми, наприклад, тьмяне світло? Чи проблема не зникає після повного заряду акумулятора? Який діагностичний інструмент ви використовуєте для зчитування кодів несправностей?

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 120000 км пробігу, всього 2200 км тому. Як і інші, я також спочатку перевірив напругу акумулятора. Всі електричні системи виглядають нормально, жодних мерехтливих лампочок чи попереджень на панелі приладів. Використовуючи професійний діагностичний інструмент з сертифікованої майстерні. Активна пам'ять показує код несправності P0420, який залишається заблокованим у блоці керування, незважаючи на численні спроби скидання. В іншому електроніка автомобіля здається в порядку, але комп'ютерна система зберігає ці коди активними. Ми вже пробували від'єднати акумулятор на 30 хвилин, але безрезультатно. Двигун працює безперебійно, без проблем з продуктивністю, що робить цей постійний код ще більш загадковим. Наразі чекаємо на відповідь від автосервісу щодо можливого оновлення програмного забезпечення для ЕБУ.

(Перекладено з Англійська)

Цікава інформація про ваш A7. На моєму A6 я спочатку мав схожі симптоми із заблокованим кодом P0420 в блоці керування. Хоча однією з проблем був регулятор напруги, пізніше я виявив, що постійні помилки також можуть бути пов'язані з системою моніторингу каталітичного нейтралізатора, навіть коли двигун працює нормально. Автомобільна діагностика показала, що код застряг через те, що ЕБУ продовжував визначати ефективність каталізатора нижче порогового значення, хоча очевидних проблем з продуктивністю не було. У моєму випадку допомогло оновлення програмного забезпечення блоку управління, але мені також знадобилася заміна датчиків O2, оскільки вони давали неправильні показання комп'ютерній системі. Оскільки ви вже перевірили напругу та акумулятор, а також враховуючи вашу нещодавню історію обслуговування, я б порадив звернутися на СТО для спеціальної перевірки: Функціональність датчика O2, Пороги контролю каталізатора в параметрах несправностей ЕБУ, Останню версію програмного забезпечення для модуля управління двигуном Активна пам'ять може зберігати ці коди несправностей через те, що значення датчиків виходять за межі допустимих діапазонів. Повний ремонт мого A6 коштував близько 460 євро, включаючи оновлення програмного забезпечення та заміну датчика. Дайте нам знати, що майстерня знайде щодо оновлення програмного забезпечення. Для повного усунення цих постійних кодів несправностей часто потрібне діагностичне обладнання дилерського рівня.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим детальним досвідом. Отримавши ваші відповіді та порівнявши їх з моєю ситуацією, я вирішив провести повну діагностику ЕБУ в автосервісі. В автосервісі підтвердили мої підозри щодо датчиків кисню. Вони виявили, що наступний за ним датчик подавав непослідовні показання в комп'ютерну систему, через що код P0420 залишався заблокованим в активній пам'яті. Блокування пам'яті зберігалося, тому що ЕБУ продовжував отримувати суперечливі дані. Було виконано оновлення програмного забезпечення та замінено обидва датчики кисню. Загальна вартість ремонту склала 520 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Коди несправностей нарешті зникли з блоку управління і не поверталися після 300 км пробігу. Дуже вдячні за поради щодо перевірки порогових значень контролю каталізатора, це допомогло технічним спеціалістам швидше визначити точну причину несправності. Я буду оновлювати цю тему, якщо щось зміниться, але поки що електроніка автомобіля працює ідеально, і всі діагностичні системи показують нормальну роботу.

(Перекладено з Англійська)