Клапан продувки VW Touran викликає зупинки та нерівномірну роботу на холостому ходу

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf 2016 року, і я можу поділитися своїм досвідом із проблемою контрольної лампи двигуна та системи викидів. Я маю певний досвід роботи з автомобілями VAG та їх обслуговуванням. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: нерівномірна робота на холостому ходу та зупинки, особливо при низькому рівні палива. Моя майстерня діагностувала це як засмічені шланги в системі EVAP, а не просто клапан продувки. Система вентиляції бака з часом забруднюється, обмежуючи належний потік паливних парів. Повний процес діагностики включав: перевірку тиску в системі EVAP, перевірку всіх вакуумних ліній на витоки, перевірку роботи клапана продувки, перевірку стану адсорбера. Загальна вартість ремонту склала 175 €, що покрило очищення шлангів та перевірку системи для забезпечення належної роботи. Нерівномірна робота повністю зникла після ремонту. Щоб допомогти усунути несправність у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Touran, типом палива, яке ви зазвичай використовуєте, чи відчуваєте ви запах палива, чи горить контрольна лампа двигуна постійно чи миготить? Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви справу з тією ж причиною, чи, можливо, з іншими проблемами системи викидів.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я відвіз машину до майстерні минулого тижня (109036 км), я можу підтвердити, що проблема була пов'язана з несправним датчиком тиску в системі EVAP. Нерівномірна робота на холостому ходу та зупинки почали проявлятися періодично, особливо коли бак був майже порожній, але механіки виявили, що датчик надсилав неправильні показання до блоку керування двигуном (ECU). Діагностика показала, що клапан продувки працює справно, але несправний датчик призводив до нестабільної роботи системи. Загальна вартість ремонту склала 220 євро, включаючи діагностику. Лампа «Check Engine» не загоряється з моменту ремонту, і автомобіль знову їде плавно. Переконайтеся, що ваша майстерня проводить повне тестування системи EVAP, а не просто замінює деталі. Правильна діагностика може заощадити час і гроші, точно визначаючи проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ремонту вашого Турана. Цікаво, наскільки схожими були наші проблеми з системою викидів, хоча корінь проблеми був різним. На моєму Гольфі винними були забиті лінії EVAP, тоді як у вашому випадку це був датчик тиску. Враховуючи роботу цих систем вентиляції бака, безліч компонентів можуть викликати схожі симптоми. Коли вперше загорілася моя контрольна лампа двигуна, я теж підозрював датчик, але був здивований, виявивши, що насправді причиною неправильних показань були заблоковані лінії. Після ремонту я звик не допускати сильного зниження рівня палива в баку, оскільки це, схоже, створює додаткове навантаження на компоненти системи EVAP. Чи помітили ви якусь різницю в роботі вашого автомобіля зараз при різних рівнях палива? Один порада, яка мені допомогла: використання високоякісного палива, здається, зменшує накопичення відкладень у системі викидів. Після 30000 км після ремонту у мене не було жодних повторних проблем із контрольною лампою двигуна або нерівномірною роботою на холостому ходу. Радо чути, що ваш автомобіль знову працює належним чином. Ці підходи, що базуються на попередній діагностиці, безумовно, економлять гроші в порівнянні з простою заміною деталей навмання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення щодо проблеми з системою EVAP мого Touran. Ви праві щодо подібності наших проблем, хоча ваша виявилася забитою лінією, а моя – датчиком тиску. Після ремонту я помітив, що автомобіль працює стабільно незалежно від рівня палива. Раніше він явно більше напружувався, коли бак опускався нижче чверті. Система викидів, здається, працює за призначенням, оскільки датчик тепер забезпечує точні показання для блоку керування двигуном. Ціную вашу пораду щодо якості палива. Механік згадав те саме, що преміальне паливо може допомогти запобігти утворенню відкладень у компонентах системи EVAP. Я перейшов на паливо вищого сорту і планую підтримувати щонайменше чверть бака, щоб зменшити навантаження на систему. 220 євро, витрачені на правильну діагностику та ремонт, виправдали себе, замість того, щоб гадати та замінювати деталі. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами з контрольною лампочкою двигуна та нерівномірною роботою на холостому ході, повне тестування системи EVAP – це правильний шлях. Мій конкретний випадок показує, що навіть якщо симптоми вказують на один компонент, наприклад, клапан продувки, фактична проблема може бути в іншій частині системи викидів.

(Перекладено з Англійська)