Керування на кермі T-Roc не працюють: Помилка електрообладнання

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf GTI 2018 року. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, спочатку я спробував базове усунення несправностей, але швидко зрозумів, що це потребує професійного втручання. Симптоми були ідентичними: повний відмова елементів керування на багатофункціональному кермі. Діагностика автомобіля виявила електричну несправність у з'єднанні контрольного модуля. Основною проблемою було пошкоджене кабелене з'єднання в кермовому колесі, що спричиняло періодичні відмови, перш ніж повністю зупинитися. У моєму автосервісі виявили, що волога спричинила корозію одного з основних контактів роз'єму. Їм довелося замінити жгут проводів і перепрограмувати контрольний модуль кермового колеса. Весь ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 95€. Перш ніж запропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Чи спостерігали ви якісь періодичні проблеми до повного відмови? Чи видає ваше кермо якісь незвичайні звуки під час повороту? Чи проводилися нещодавно якісь роботи над кермовим механізмом або системою подушок безпеки? Який саме код помилки відображається у вашій діагностиці? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема з датчиком тому, що я пережив зі своїм Golf.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями. Мій T-Roc також почав з переривчастих проблем з підключенням, перш ніж повністю відмовити. Індикатор несправності спочатку з'являвся час від часу, а потім минулого тижня став постійним. Керування на кермі повністю перестало реагувати після мого останнього обслуговування на 90533 км. Я помічаю легкий клацаючий звук при різкому повороті керма ліворуч. Діагностика автомобіля показала код помилки B129900, пов'язаний з електричною несправністю в модулі керма. Перед появою цієї проблеми ніяких робіт з подушками безпеки або системами кермування не проводилося. Виходячи з вашого досвіду, схоже, я маю справу з аналогічною проблемою з проводкою. Це допомагає звузити коло потенційних ремонтів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання додаткової інформації про ваш T-Roc. Клацання в поєднанні з кодом помилки B129900 сильно вказує на проблему з проводкою, дуже схожу на ту, з якою я зіткнувся зі своїм Golf GTI. Час виникнення несправності після вашого обслуговування є важливим. У моєму випадку електрична несправність у блоці керування також проявилася незабаром після планового технічного обслуговування. Це може вказувати на те, що проблема з підключенням погіршилася внаслідок руху або регулювання під час сервісних робіт. Коли вийшли з ладу елементи керування на кермі, ремонтна майстерня виявила, що проводка мала кілька зношених місць, де вона згиналась під час повороту. Клацання, яке ви описуєте, ідеально відповідає цьому сценарію, воно зазвичай викликане пошкодженими проводами, які рухаються всередині проводки під час руху керма. З огляду на ці відповідні симптоми та той самий код помилки, я рекомендую перевірити вашу проводку та з'єднання блоку керування. Мій ремонт включав: повну заміну проводки, скидання та перепрограмування блоку керування, тестування всіх функцій багатофункціонального керма, очищення збережених кодів електричних помилок. Ремонт повинен коштувати приблизно стільки ж, скільки я заплатив (95 євро), якщо тільки не пошкоджено додаткові компоненти. Переконайтеся, що вони ретельно перевірили штифти роз'єму на предмет корозії, оскільки це був ключовий фактор у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хто поділився порадами щодо проблеми з кермовим колесом мого T-Roc. Отримавши всі ці корисні деталі, особливо про проблеми з жгутом проводів та діагностику контрольного модуля, я почуваюся значно краще підготовленим до візиту до майстерні наступного тижня. Збіжні симптоми з клацаючим звуком та схожими кодами помилок дійсно допомогли підтвердити ймовірну причину. Я спеціально попрошу їх перевірити з'єднання жгута проводів та перевірити наявність корозії на контактах роз'ємів, враховуючи, що це, схоже, є поширеною точкою відмови. Моя багатофункціональна кермова система має точно такий самий переривчастий патерн підключення, як описано, тому я очікую, що подібний ремонт, що включає заміну жгута та перепрограмування контрольного модуля, вирішить проблему. Проблема з датчиком, що з'явилася після недавніх ремонтних робіт, також відповідає згаданому патерну. Оновлю інформацію, як тільки діагностика автомобіля підтвердить точну проблему та буде завершено ремонт. Дуже ціную всі технічні знання, якими поділилися тут, це точно допомогло мені зрозуміти, чого очікувати в майстерні.

(Перекладено з Англійська)