Грубий холостий хід Audi TT вказує на несправний датчик розподільного валу

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi A5 2015 року випуску з двигуном 2.0T. Маючи деякий базовий досвід ремонту, я зміг діагностувати проблему, але для її вирішення мені потрібна була професійна допомога. Почалося з грубого холостого ходу і повільного прискорення, а також періодично загорялася контрольна лампочка двигуна. Проблеми з фазами газорозподілу погіршилися приблизно за два тижні, особливо під час холодного запуску. На СТО виявили, що датчик положення розподільчого валу давав неправильні показання через пошкоджений роз'єм джгута проводів. Ремонт полягав у заміні ділянки джгута проводів та роз'єму датчика. Загальна вартість ремонту склала 95 євро з урахуванням запчастин та роботи. Після ремонту двигун працює безперебійно, без проблем з фазами газорозподілу та запуском. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого TT, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок, чи відбувається грубий холостий хід більше під час холодного запуску або коли двигун теплий, чи помічали ви якісь незвичні звуки з області колінчастого валу Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив з моїм A5. Симптоми звучать дуже схоже, але краще підтвердити точну причину, перш ніж замінювати деталі.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування на 166351 км. Нерівний холостий хід тепер відбувається постійно, незалежно від температури двигуна. Отримую код помилки P0340, пов'язаний з несправністю датчика розподільчого валу. Нещодавно помітив виразний цокаючий звук у верхній частині двигуна, якого раніше не було. Дивлячись на діагностичні дані, показання положення розподільчого валу нестабільні, що вказує на несправність датчика. Під час холодного запуску двигун працює важче, і йому потрібно більше часу, щоб стабілізуватися. Мій механік порекомендував замінити обидва датчики розподільчого валу та перевірити джгут проводів, оскільки корозійні пошкодження в цій зоні є поширеним явищем. Орієнтовна вартість ремонту становить близько 280 євро з запчастинами та роботою. Я просто хотів переконатися, що це звучить розумно, перш ніж приступити до роботи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цими деталями, код P0340 і симптоми, які ви описали, повністю збігаються з тим, що я пережив з моїм A5. Звук цокання, про який ви згадуєте, також був присутній у моєму випадку, і він повністю зник після ремонту. Ціна в 280 євро здається розумною, враховуючи, що вони також перевіряють джгут проводів. У моєму випадку я спочатку замінив лише датчик (95 євро), але довелося повернутися назад, коли вони виявили пошкодження джгута проводів. У підсумку вийшло більше, ніж якби я зробив обидві операції одночасно. Виходячи з нестабільних показань положення розподільчого валу та описаних вами симптомів пропусків у роботі двигуна, розумним підходом є одночасна заміна обох компонентів. Моя несправність датчика почалася аналогічно, з непослідовних показань, які з часом погіршувалися, що призвело до більш серйозних проблем з фазами газорозподілу і грубої роботи на холостому ходу. Враховуючи ваш пробіг, безумовно, варто перевірити джгут проводів, поки вони ще там. Корозія, як правило, спочатку вражає контакти роз'єму, що призводить до переривчастих показань датчиків до повного виходу з ладу. Після ремонту робота двигуна одразу ж повернулася до норми. Проблеми з холостим ходом і холодним запуском були повністю вирішені, а подача потужності знову стала плавною. Однозначно рекомендую продовжити запропонований ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію. Дуже корисно почути про подібний досвід, особливо з відповідним кодом помилки P0340 та схожими симптомами. Збираюся продовжити повний ремонт, включаючи перевірку датчика і джгута проводів за 280 євро. Має сенс звернутися до обох компонентів відразу, ніж ризикувати, що пізніше доведеться робити другий ремонт. Проблеми з фазами газорозподілу і грубий холостий хід стали занадто проблематичними, щоб їх ігнорувати, а нестабільні показники положення розподільного валу явно вказують на несправність датчика. Цокання у верхній частині двигуна, безумовно, викликає у мене занепокоєння, тому краще виправити це зараз, перш ніж це потенційно призведе до більш серйозних проблем з двигуном. Після завершення ремонту ми оновимо інформацію, щоб підтвердити, чи усунуто всі симптоми. Заміна автомобільних датчиків та перевірка проводки, сподіваємось, усуне попередження системи перевірки двигуна та відновить нормальну роботу двигуна. Сподіваємося, що під час ремонту не буде виявлено жодних додаткових проблем.

(Перекладено з Англійська)