Глушіння двигуна SQ8 вказує на критичну проблему з паливною сумішшю

У мене були схожі симптоми з моїм S7 2020 року. Лампочка зупинки та перевірки двигуна вказувала на проблеми з паливною системою, але виявилося, що це було несправне з'єднання датчика тиску палива. Симптоми збігаються з тими, що ви описали: нестабільний холостий хід, зупинки та коди паливної суміші. Хоча забруднення палива може викликати ці проблеми, з'єднання датчиків часто виходять з ладу першими. У моєму випадку роз'єм роз'єму піддався корозії, що призвело до неправильних показань і змусило систему керування двигуном впорскувати неправильну паливну суміш. Ремонт полягав у зачистці роз'єму та заміні ділянки джгута проводів. Це не був серйозний ремонт, який би зачіпав камеру згоряння або вимагав очищення паливної системи. Після тестування технік підтвердив, що проблема не в якості пального. Варто спочатку перевірити прості речі, ваші симптоми більше схожі на проблему з електричним з'єднанням, ніж на неправильне використання пального. Діагностичне сканування має швидко визначити, чи це проблема з датчиком, чи з фактичною економією пального або забрудненням. Належна перевірка може виключити серйозні пошкодження двигуна. Ці симптоми зазвичай не вказують на внутрішні проблеми двигуна, якщо їх виявити на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що перевірили. Це дуже схоже на те, що відбувалося з моїм Audi SQ8. Після вирішення подібних проблем з глушінням, мій механік також виявив корозію з'єднань, а не реальні проблеми з паливною системою. Стукіт двигуна, про який я хвилювався, виявився не пов'язаний з цим. Цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки коштував ремонт? Я заплатив 450 євро за повну діагностику і заміну роз'ємів, включаючи профілактичну заміну паливного фільтра. Чи виникали у вас якісь повторні проблеми після ремонту? У моєму випадку все працює без збоїв вже близько 6 місяців. Механік сказав, що ці проблеми з підключенням є більш поширеними, ніж проблеми з якістю пального, що було приємно чути.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як механік виправив дефектне з'єднання кабелю на моєму S7, проблеми з паливною сумішшю повністю зникли. За ремонтні роботи вони взяли 95 євро, що набагато менше, ніж за повне обслуговування, оскільки їм потрібно було вирішити лише проблему з роз'ємом. Діагностика швидко показала, що неправильні показники складу палива були викликані несправним з'єднанням датчика, а не фактичним забрудненням палива. Автомобіль працює бездоганно вже більше року, без жодних попереджувальних лампочок, пов'язаних з паливом, і не глохне. Як зазначив ваш механік, такі проблеми з підключенням датчиків трапляються частіше, ніж проблеми з якістю пального. Паливний фільтр, як правило, не є винуватцем такої раптової появи симптомів, зазвичай це електрична проблема. Приємно чути, що ваш SQ8 повернувся до нормальної роботи. Ці проблеми з підключенням можуть викликати занепокоєння, коли вони з'являються вперше, але зазвичай їх легко усунути після належної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

У мене була схожа історія з моєю машиною. Минулого тижня я відвіз її до механіка, хвилюючись про можливе пошкодження двигуна. Симптоми точно збігалися: глохнення, лампочка перевірки двигуна і погана робота на холостих обертах. Я був переконаний, що заправився неякісним бензином або якось зіпсував паливну суміш. Виявилося, що паливна система була в порядку. Механік виявив корозію проводки біля датчика тиску палива, що призводило до помилкових показань. Загальний рахунок склав 380 євро за діагностику, чистку та заміну цієї ділянки джгута. Вони також перевірили паливний фільтр, але він виявився чистим. Після ремонту машина працює ідеально. Механік пояснив, що ці проблеми з підключенням є більш поширеними, ніж проблеми із забрудненим паливом. Я дуже зрадів, що це не було серйозним пошкодженням двигуна, як я спочатку побоювався. Просто ділюся досвідом, оскільки ваша ситуація схожа на ту, з якою я зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)