Глохне двигун Audi S7 через несправність перепускного клапана

Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм Audi S6 2015 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїми: перегрів двигуна в поєднанні зі значною втратою потужності під час прискорення. Після розслідування виявилося, що першопричиною був несправний термостат, який спричинив пошкодження системи перепускних клапанів. Перегрів впливав на різні компоненти двигуна, створюючи ланцюгову реакцію проблем з системою впуску та випуску повітря. Ремонт був покритий гарантією, оскільки несправність термостата була задокументована як основна причина, а проблеми з перепускним клапаном були побічними пошкодженнями. Хоча ремонт зазвичай коштує близько 800 євро, я не заплатив нічого через гарантійне покриття. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви надати: Поточний пробіг, коли вперше з'явилися симптоми, чи були внесені будь-які зміни в двигун, чи активні будь-які інші попереджувальні лампочки, деталі про нещодавню історію технічного обслуговування Схожість між нашими автомобілями дозволяє припустити, що це може бути відома проблема, але наявність цих деталей допоможе підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж першопричиною. Пам'ятайте, що продовження руху з перегрітим двигуном може призвести до серйозного пошкодження двигуна та зниження паливної ефективності, тому своєчасна діагностика має вирішальне значення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь на це питання. Мій Audi має 32464 км пробігу і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Я помітив, що витік охолоджуючої рідини, здається, погіршується, залишаючи невеликі калюжі після паркування. Втрата потужності під час прискорення стала більш вираженою з моменту мого першого повідомлення. Система впуску повітря також видає незвичні звуки, схожі на свист. Цього тижня відвезу її до спеціаліста, оскільки схоже, що проблема з термостатом, про яку ви згадали, може бути причиною багатьох проблем і в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали додаткову інформацію про ваш S7. Витік охолоджуючої рідини, про який ви згадали, у поєднанні зі свистом з боку повітрозабірника, сильно посилює мою початкову підозру про те, що термостат є першопричиною. Коли я зіткнувся з цими проблемами, витік охолоджуючої рідини був невеликим, але швидко погіршився, так само як і у вас. Особливо показовим є свист із системи впуску повітря, який також був присутній у моєму випадку і був безпосередньо пов'язаний з перегрівом, що викликав нерівномірність тиску у впускній системі. Цей симптом з'явився якраз перед тим, як мій термостат повністю вийшов з ладу. При пробігу всього 32464 км це, безумовно, передчасний вихід з ладу компонента. Враховуючи нещодавнє обслуговування, не забудьте взяти з собою записи про технічне обслуговування під час візиту до спеціаліста. У моєму випадку, показ історії регулярного обслуговування допоміг встановити, що поломка сталася не через недбалість. Невелике застереження: поєднання активного витоку охолоджувальної рідини та перегріву двигуна, який ви спостерігаєте, може прискорити пошкодження двигуна. Якщо можливо, мінімізуйте водіння до візиту до спеціаліста, а якщо ви все ж таки поїдете, уважно слідкуйте за рівнем охолоджуючої рідини. Було б цікаво почути, що знайде фахівець, оскільки це може допомогти іншим людям, які мають подібні проблеми з втратою потужності та глушінням двигуна в цих моделях.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за участь. Щойно повернувся від спеціаліста і хотів закрити цю тему з результатом. Вони підтвердили, що це дійсно був несправний термостат, який пошкодив перепускний клапан, як і передбачалося. Витік охолоджуючої рідини відбувався з тріщини, яка утворилася через постійний перегрів двигуна. Загальна вартість ремонту склала 920 євро, включаючи заміну термостата, ремонт перепускного клапана та усунення витоку охолоджуючої рідини. Також була проведена повна перевірка вихлопної системи і повітрозабірника, щоб переконатися, що не сталося ніяких додаткових пошкоджень. Паливна економічність повернулася до норми, а двигун працює плавно, без втрати потужності під час розгону. Більше немає свистячих звуків або витоків охолоджуючої рідини. Я точно засвоїв урок про те, що потрібно діяти швидко, коли з'являються перші симптоми перегріву двигуна.

(Перекладено з Англійська)