Гібридний Passat не заводиться після попереднього ремонту блоку керування двигуном

Минулого місяця мав схожі симптоми з гібридним Passat GTE 2019 року. Початкова діагностика несправності двигуна вказувала на блок керування двигуном (ECU), але справжня проблема була набагато простішою – корозія клем акумулятора, що призводила до поганого контакту. Коли основні з'єднання акумулятора пошкоджені, гібридні системи часто демонструють оманливі симптоми. Приладова панель вмикається, оскільки їй потрібна мінімальна потужність, але стартеру та гібридній системі потрібні надійні з'єднання для повного потоку струму. Ключові контрольні точки повинні бути: корозія клем акумулятора, щільність з'єднання кабелів, стан заземлювального ременя, тест стану акумулятора. Правильне сканування діагностики двигуна не показало жодних фактичних несправностей ECU в моєму випадку. Для усунення проблеми знадобилося очистити клеми, замінити один кородований кінець кабелю та належним чином закріпити всі з'єднання. Це вирішило проблему запуску та запобігло потенційному пошкодженню гібридної системи. З огляду на попередній ремонт ECU, попросіть майстерню спеціально перевірити всі з'єднання акумулятора, перш ніж припускати, що це пов'язано з попередньою роботою. Погані з'єднання можуть спричинити множинні системні помилки, які можуть виглядати як проблеми ECU під час початкових сканувань. Зазвичай це не серйозна проблема, якщо її виявити рано, але залишення її без уваги може призвести до пошкодження в системах керування гібридом через нестабільне живлення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися рішенням щодо клем акумулятора. У мого GTE були схожі проблеми з запуском, які спочатку я вважав пов'язаними з помилками програмного забезпечення двигуна. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з запуском після того, як ви його відремонтували? Мій механік оцінив діагностику блоку керування двигуном у 450 євро, але схоже, що мені слід спочатку перевірити з'єднання акумулятора. Починаю думати, що вони можуть намагатися продати мені непотрібну роботу.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як було усунено проблеми з підключенням акумулятора, мій GTE почав заводитися ідеально, без жодних проблем із стрибками двигуна чи заглуханням. Загальна вартість ремонту склала 155 євро, що включало чищення клем, заміну кабелю та перевірку всіх з'єднань. Набагато дешевше, ніж діагностика блоку керування двигуном (ECU). Майстерня знайшла точну проблему за допомогою базової діагностики двигуна, без потреби у складних роботах з ECU. Лампочка двигуна більше не загорялася після того, як вони належним чином закріпили з'єднання акумулятора. Це виправлення повністю усунуло всі проблеми із запуском. Безумовно, рекомендую перевірити підключення акумулятора, перш ніж платити за дорогу діагностику та ремонт ECU. З мого досвіду, те, що виглядає як складні несправності системи керування двигуном, часто виявляється набагато простішими електричними проблемами. Проблема з клемами акумулятора досить поширена на цих гібридах, і її належне усунення з першого разу запобігає подальшим проблемам із запуском. З моменту ремонту три місяці тому автомобіль надійно заводиться щоразу без попереджувальних лампочок або помилок.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашої поради щодо клем акумулятора, я звернувся за другою думкою до іншої майстерні. Вони одразу виявили сильне корозійне пошкодження на основних з'єднаннях акумулятора, саме так, як ви й описували. Ремонт обійшовся мені лише в 140 євро, включаючи повну перевірку з'єднань та чищення клем. Тепер двигун заводиться ідеально, жодних попереджувальних сигналів чи проблем із запуском після ремонту минулого тижня. Але мене справді непокоїть те, що перша майстерня наполягала на дорогому діагностуванні блоку керування двигуном (ECU), тоді як проста перевірка виявила б реальну проблему. Їхнє попереднє погодження на суму в 450 євро зараз виглядає смішним у порівнянні з фактичним необхідним ремонтом. Новий механік також показав мені, що саме було неправильно, пояснивши, як корозія впливає на систему впорскування палива та запуск. Така прозорість справді має велике значення. Я дуже радий, що звернувся за порадою сюди, перш ніж витрачати гроші на непотрібний ремонт. Тепер я очікую на безпроблемну їзду, оскільки реальна проблема вирішена. Весь цей досвід навчив мене завжди отримувати другу думку, коли маю проблеми з перевіркою двигуна, особливо на гібридних системах.

(Перекладено з Англійська)