Двигун VW Bora глохне під час руху, горить попереджувальна лампочка

У мене була схожа проблема з моїм VW Golf 2003 року, і після того, як я зіткнувся з незвичними відключеннями, я розумію, наскільки це може бути розчаровуючим. Маючи деякий досвід роботи з VW, дозвольте мені поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Головною проблемою виявилася сильно розряджена автомобільна батарея, яка призводила до несправності системи старт-стоп. Спочатку я також думав, що це може бути стартер, але в майстерні діагностували, що акумулятор більше не тримає належний заряд. Після повного перевірки електросистеми вони виявили, що оригінальний акумулятор вийшов з ладу і викликав падіння напруги, що спрацювало попереджувальні лампочки та незвичні відключення. Ремонт обійшовся мені в 290 євро, включаючи час діагностики та встановлення нового акумулятора. Функція зупинки на холостому ходу знову почала працювати належним чином після заміни акумулятора, а проблеми з автоматичним перезапуском повністю зникли. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним віком акумулятора, чи частіше відбуваються відключення під час холодного пуску, чи помічаєте ви тьмяніння світла перед відключенням, чи горить постійно індикатор Check Engine. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідають ваші симптоми тому, що я пережив зі своїм Golf. Оскільки електросистеми VW тієї епохи мають багато спільних компонентів, рішення може бути схожим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цією інформацією. З пробігом 46352 км і одразу після останнього технічного обслуговування я також стикаюся з такими ж самими симптомами. Автоматичний перезапуск несподівано завершується збоєм, і я помічаю, що проблема з батареєю погіршується в холодну погоду. Після ознайомлення з вашим досвідом я перевірив напругу батареї, яка падає до 11,2 В під час роботи, що явно ненормально. Зупинка двигуна відбувається частіше при використанні енергоємних функцій, таких як кондиціонер і фари. На СТО згадували про можливі проблеми з генератором, але були не впевнені. Ваші спостереження щодо батареї, що викликає подібні симптоми, мають багато сенсу, особливо з огляду на те, що ці моделі VW відомі своєю чутливістю до електрики. Чи згадував ваш механік про ознаки проблем з генератором, перш ніж підтвердити, що це просто батарея? Було б корисно знати це, перш ніж я почну будь-які ремонти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення. Ці показання напруги однозначно підтверджують мої підозри щодо проблеми з вашою батареєю. У моєму випадку, на СТО спочатку перевірили генератор, перш ніж дійти висновку, що проблема лише в батареї. Вихідна напруга генератора показала нормальні 14,2 В, але сама батарея не могла підтримувати належний заряд, що призводило до тих самих симптомів зупинки двигуна, які ви описали. Несправна батарея може маскуватися під проблеми з генератором, особливо в цих моделях VW, де електрична система досить чутлива. Коли вони замінили батарею мого автомобіля, вони також виявили корозію на клемах, яка сприяла падінню напруги. Повний ремонт включав: встановлення нової батареї (190€), чищення та заміна клем (35€), діагностика системи (65€) Після ремонту моя напруга залишалася стабільною на рівні 14 В під час роботи, а незвичайні зупинки двигуна повністю припинилися. Функція автоматичного запуску/зупинки знову почала працювати надійно, навіть у холодну погоду з високим навантаженням на електросистему. Зважаючи на ваші схожі симптоми та показання напруги, я сильно підозрюю, що ви маєте справу з тією ж проблемою, пов'язаною з батареєю, а не з проблемою генератора. Перевірка та заміна батареї були б хорошим першим кроком, перш ніж розслідувати більш складні електричні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі детальні відгуки. Ваше пояснення щодо електричних симптомів дійсно допомогло мені зрозуміти, що може відбуватися з моєю машиною. Перевіривши свою батарею самостійно, я виявив, що дата її виготовлення показує, що їй більше 5 років, що багато пояснює щодо цих проблем. Показання напруги та симптоми точно відповідають тому, що ви описали. Я помічаю, що проблема з батареєю значно погіршується під час холодного старту, а зупинка двигуна трапляється найчастіше під час використання кількох електричних компонентів. Еко-режим та функції автоматичного перезапуску зараз повністю ненадійні. Я обдзвонив кілька майстерень і знайшов одну, яка може зробити повну перевірку електричної системи, включаючи тестування батареї, за 75€. Вони згадали, що також можуть очистити клеми та перевірити вихідний струм генератора під час діагностики роботи стартера. Перш ніж віддати машину на наступному тижні, я буду контролювати, чи падає напруга ще більше, чи з’являються якісь нові електричні симптоми. Спокійно усвідомлювати, що ваш VW мав схожі проблеми, які були вирішені лише заміною батареї, а не великим електричним ремонтом. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностичного тесту. Ще раз дякую за допомогу уникнути потенційно непотрібних витрат на заміну генератора.

(Перекладено з Англійська)