Двигун MiTo глохне: Посібник з діагностики та ремонту котушки запалювання

У мене були точно такі ж симптоми на Giulietta 2013 року з 1,4-літровим турбодвигуном. Діагностика автомобіля підтвердила несправність котушки запалювання на циліндрі 2. Під час руху по шосе загорялася лампочка "Check Engine", після чого з'являлася груба робота на холостому ходу і ривки при прискоренні. Сам ремонт нескладний, якщо йдеться лише про котушку індуктивності. Компетентний механік може визначити несправну котушку за допомогою належної діагностики і замінити її приблизно за годину. Іноді одночасно потрібно замінити свічки запалювання, оскільки зношені свічки можуть призвести до виходу з ладу котушки. Важливо зазначити, що якщо не відремонтувати котушку, це може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора через незгоріле паливо. У моєму випадку вчасне виявлення цієї проблеми запобігло виникненню вторинних проблем. Блок котушок є поширеним елементом зносу на цих двигунах, який зазвичай потребує заміни між 60000-100000 км пробігу. Для правильної діагностики переконайтеся в цьому: Перевірити наявність певних кодів помилок, перевірити значення опору котушки, перевірити стан свічок запалювання, перевірити наявність пошкодженої проводки. Найкраще вирішити цю проблему швидко, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Описані вами симптоми відповідають класичним ознакам несправності котушки запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з проблемами системи запалювання. Минулого літа у мене були схожі проблеми із запалюванням мого MiTo, нерівномірний хід, глохнення і все таке інше. Механік підтвердив несправність котушки за допомогою діагностики і замінив несправну котушку та свічки запалювання. Ремонт котушки запалювання пройшов гладко, але мені цікаво, скільки ви в підсумку заплатили? У моєму випадку це було досить розумно, але ціни, здається, досить сильно різняться. Крім того, чи все працює належним чином після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня механік перевірив мій MiTo. Несправна котушка запалювання спричиняла проблеми із запалюванням, але виявилося, що основною проблемою було нещільне з'єднання. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, щоб виправити кабель і належним чином закріпити з'єднання котушки. Це набагато дешевше, ніж заміна всього блоку котушки запалювання. Після ремонту двигун працює ідеально рівно, не загоряється контрольна лампа двигуна і не працює на холостому ходу. Часто ці проблеми з системою запалювання можна пояснити простими проблемами з підключенням, а не повною несправністю котушки. Ключовим моментом є проведення належної діагностики, щоб визначити точну причину симптомів несправності. Коли механік перевірив значення опору котушки, все виявилося в нормі, в моєму випадку це була суто проблема з підключенням. Я б однозначно рекомендував професійно провести повну діагностику, а не просто припускати, що котушка потребує заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради! Просто хотів поділитися своїм досвідом ремонту. Відвіз машину до нового механіка, який спеціалізується на діагностиці двигунів. Сканування автомобіля показало численні пропуски і несправну котушку запалювання, як я і підозрював. Загальний ремонт обійшовся в 285 євро, включаючи нові свічки запалювання, оскільки вони все одно підлягали заміні. Робота зайняла близько 90 хвилин, оскільки довелося також очистити корозію навколо роз'ємів. Після ремонту вагання і нерівна робота двигуна повністю зникли. Я дуже радий, що впоралися з цим швидко, перш ніж це могло спричинити ще більше проблем. Новий механік зробив ретельну роботу, все пояснив і показав мені зношені компоненти. Тепер машина працює як нова, більше не глохне і не смикається під час розгону. Безумовно, варто провести належну діагностику, а не просто здогадуватися про проблему.

(Перекладено з Англійська)