Дизельні біди Macan: Чорний дим і таємниця втрати потужності

Привіт! Я маю певний досвід роботи з дизельними двигунами. Минулого року я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Porsche Cayenne Diesel 2016 року випуску. Симптоми були майже ідентичні: чорний дим, втрата потужності та дратівлива лампочка перевірки двигуна. Я відвіз його до майстерні, якій довіряю, і виявилося, що це був несправний джгут проводів, з'єднаний з паливною системою. Вони замінили джгут проводів і роз'єми, що обійшлося мені приблизно в 95 євро, і з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж робити поспішні висновки щодо паливного насоса (який коштує набагато дорожче), я б рекомендував спочатку перевірити проводку. Який у вас поточний пробіг? І чи помітили ви, що ці проблеми виникають частіше, коли двигун холодний або теплий? Ця інформація допоможе мені дати більш конкретні поради, виходячи з мого досвіду. Не соромтеся запитувати, якщо вам потрібна додаткова інформація!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг наразі становить 136089 км, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Насправді, я помічаю ці проблеми більше, коли двигун теплий, особливо після того, як проїхав близько 15-20 хвилин. Ривки і втрата потужності, схоже, погіршуються під час руху з зупинками. Те, що ви згадали про джгут проводів, дійсно цікаво, це, безумовно, більш доступне рішення, ніж заміна паливного насоса. Чи помічали ви якісь особливі попереджувальні знаки перед тим, як ваш джгут повністю вийшов з ладу? Я намагаюся з'ясувати, чи маю я справу з тією ж проблемою, чи варто шукати в іншому місці.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за підтримку. Так, я пам'ятаю, що мав справу зі схожими симптомами, коли мій джгут проводів вийшов з ладу. Насправді, з моїм Cayenne я помітив, що проблеми також погіршувалися, коли двигун був теплим, так само, як і у вас. Перед тим, як джгут повністю вийшов з ладу, я помітив, що проблеми були дуже непослідовними, в деякі дні автомобіль працював добре, а в інші - погано, особливо в русі. Ривки під час прискорення також були для мене серйозним тривожним сигналом. Я не згадав про це у своїй першій відповіді, але я також помітив, що проблеми загострюються у вологі дні. Озираючись назад, це, ймовірно, було пов'язано з тим, що волога впливала на пошкоджену проводку. Мій пробіг був близько 128000 км, коли це сталося, тож ми знаходимося у схожому діапазоні. Я б все одно рекомендував спочатку перевірити проводку, перш ніж приступати до перевірки паливного насоса. У моєму випадку на деяких роз'ємах був помітний знос, вони виглядали трохи корозійними. Можливо, ви захочете попросити свого механіка спеціально перевірити джгут проводів біля компонентів паливної системи. Це, безумовно, варто перевірити, перш ніж витрачати великі гроші на заміну паливного насоса. Дайте мені знати, що ви знайдете, мені цікаво, якщо це виявиться тією ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Привіт усім, велике спасибі за всі докладні відповіді, особливо про проблему з джгутом проводів! Ви дали мені надію, що це може бути не так дорого, як я боявся. Схожість між вашим досвідом і моїм досить вражаюча, особливо в частині про те, що проблеми погіршуються у вологих умовах. Тепер, коли ви про це згадали, я теж помітив цю закономірність, але раніше не ставив крапки над "і". Я щойно зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Я спеціально попросив їх спочатку перевірити джгут проводів і роз'єми, перш ніж переходити до діагностики паливного насоса. Здається, вони вирішили, що це розумний підхід, враховуючи симптоми. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки отримаю результати. Було б чудово, якби виявилося, що це просто проблема з проводкою, як у вашому випадку. Схрестимо пальці, щоб це був рахунок на 95 євро, а не заміна паливного насоса! Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)