Дим від Audi SQ5 вказує на несправність системи PCV

У мене були схожі симптоми на моєму S4 2013 року з тим же сімейством двигунів. Сірий дим під час прискорення в поєднанні з втратою потужності вказував безпосередньо на проблеми з вентиляцією картера. Система PCV була повністю засмічена, що призводило до надмірного тиску в картері і проштовхувало масло через ущільнення, чого не повинно було відбуватися. Ремонт включав заміну клапана PCV в зборі та очищення впускного колектора. Масло протікало повз клапан, забруднюючи впускний тракт і викликаючи дим на холостому ходу та під час прискорення. Лампочка check engine загорялася через те, що система визначала неправильний тиск у картері. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення. Якщо її не усунути, це може призвести до проблем з витратою оливи, пошкодження ущільнень і потенційних проблем з турбіною. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Симптоми зникли одразу після усунення несправності. Несправність системи PCV є досить поширеним явищем на цих двигунах після 40-50 тис. км пробігу. Регулярна заміна оливи на відповідну специфікації допомагає запобігти передчасному виходу з ладу. Ми б рекомендували якнайшвидше перевірити систему, поки вона не спричинила додаткових проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо несправності клапана PCV. У моєї Audi були майже ідентичні симптоми, дим під час прискорення був явною ознакою того, що щось не так. Мій місцевий механік виявив залишки масла у впускному колекторі під час огляду, що підтвердило діагноз. Заміна PCV виправила проблеми з холостим ходом і повністю усунула дим з вихлопної труби. Чи витримав ваш ремонт з часом? Чи є якісь вимоги до технічного обслуговування, щоб запобігти виникненню проблем у майбутньому? Також було б корисно дізнатися остаточну вартість ремонту, оскільки ціни в різних майстернях можуть суттєво відрізнятися. Діагностика витоку та витрати на робочу силу були значною частиною мого загального рахунку.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту вентиляційного клапана картера, який ми зробили 2 роки тому, двигун працює бездоганно. Більше ніякого диму або проблем з роботою двигуна. Загальна вартість ремонту склала 360 євро, включаючи роботу та запчастини. Це коштувало кожного цента, щоб запобігти подальшому пошкодженню двигуна. Механік порекомендував регулярно перевіряти наявність витоків масла і дотримуватися суворих інтервалів заміни масла, використовуючи тільки схвалене виробником масло. Вони також порадили тримати впускну систему в чистоті, щоб запобігти майбутнім проблемам з вентиляцією. Тепер система PCV працює за призначенням з належним регулюванням тиску. Належне профілактичне обслуговування є ключовим, я щомісяця перевіряю під машиною будь-які ознаки витоку оливи і стежу за витратою оливи. Тепер двигун працює набагато плавніше, без сірого диму під час прискорення. Належне функціонування системи вентиляції картера дійсно впливає на загальний стан двигуна. Моя порада - дотримуватися графіка регулярного технічного обслуговування, щоб уникнути чергової поломки клапанів. Витрати на ремонт набагато кращі, ніж потім мати справу з серйозними проблемами з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті відвіз його до свого надійного механіка, побачивши ваші відповіді. Діагноз збігся з тим, що ви описали: несправний клапан PCV, що спричиняє надмірний тиск у картері. Загальна вартість ремонту склала 420 євро, включаючи чистку впускного колектора та заміну ущільнювачів. Вся робота зайняла близько 5 годин, оскільки вони виявили додаткові залишки масла, які потребували очищення. Після ремонту дим повністю зник, і двигун став працювати набагато сильніше. Мій механік показав мені старий клапан PCV, який був повністю забитий масляними відкладеннями. Він порекомендував перевіряти рівень масла кожні 2 тижні і дотримуватися суворих інтервалів технічного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам. Ремонт повністю вирішив проблему з викидами і усунув контрольну лампочку двигуна. Я дуже радий, що встиг вирішити проблему до того, як вона завдала ще більшої шкоди. Тепер зрозуміло, чому двигун працював мляво, засмічена система PCV дійсно впливала на продуктивність. Після ремонту більше немає витоків чи проблем з тиском. Цей досвід ремонту був насправді досить позитивним порівняно з моїми попередніми візитами до механіка.

(Перекладено з Англійська)