Датчик розподільного валу VW Fox викликає проблеми із запуском та зупинкою

Спостерігав схожі симптоми на VW Polo 1.6 TDI 2010 року випуску. Датчик положення розподільчого вала виходив з ладу, що спричиняло нестабільне запалювання та перебої в роботі двигуна. Початкові симптоми збігалися з вашими: важкий запуск, глухнення на холостому ходу, засвічена лампочка Check Engine. Причиною була пошкоджена кодувальна шестерня на розподільчому валу. Коли датчик колінчастого вала перестав отримувати правильні сигнали, система управління двигуном не могла підтримувати правильне запалювання. Діагностика показала, що металевий пил пошкодив поверхню датчика. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайного вирішення. Якщо її не усунути, це могло призвести до повного виходу двигуна з ладу або значних пошкоджень інших компонентів. Ремонт включав заміну як кодувальної шестерні, так і датчика положення розподільчого вала для забезпечення правильної передачі сигналу. Ремонт усунув усі симптоми, двигун тепер працює плавно, запускається стабільно та підтримує стабільний холостий хід. Хоча відмова датчика є поширеною проблемою на цих двигунах, регулярне технічне обслуговування допомагає запобігти накопиченню пилу, який часто є причиною цих проблем. Рекомендую якомога швидше провести діагностику, оскільки продовження їзди з такими симптомами ризикує додатковим пошкодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене минулої зими були майже ідентичні проблеми з моїм VW Fox, такі ж проблеми з запуском та проблеми з індикатором несправності двигуна. Мій механік також виявив, що це датчик положення розподільчого валу після тестування датчиків. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Мій обійшовся приблизно в 380 євро, включаючи роботу, але мені цікаво, чи сильно відрізняються ціни. Також цікаво, чи мали ви якісь інші проблеми з керуванням двигуном після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Загальний ремонт мого VW Polo обійшовся в 695 євро, що включало заміну як несправного кодового диска, так і датчика положення розподільного вала. Це було дорожче, ніж ваша вартість, оскільки пошкодження кодового диска потребувало більш масштабних робіт. З моменту усунення проблеми з датчиком положення розподільного вала минулого року, система керування двигуном працює бездоганно. Більше немає глухнення двигуна, нерівномірної роботи на холостому ходу або проблем із запалюванням. Лампа «Check Engine» також більше не загоряється. Вища вартість ремонту в моєму випадку виправдала себе, оскільки усунення кореневої причини запобігло потенційному тривалому пошкодженню двигуна. Пошкоджений кодовий диск подавав неправильні сигнали на датчик колінчастого вала, що могло призвести до серйозніших проблем, якби його не відремонтували. Регулярні профілактичні перевірки допомогли запобігти повторним проблемам із несправністю датчиків. Двигун тепер підтримує стабільну роботу за всіх умов водіння.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня відвіз свого Фокса до майстерні. Механік підтвердив, що це дійсно проблема з датчиком положення розподільного вала, як ми й обговорювали. Вартість ремонту склала рівно 380 євро з урахуванням запчастин та роботи. Чесно кажучи, це полегшення, що це не була проблема з кодувальним колесом, як у вас, це заощадило мені гроші. Весь процес ремонту зайняв близько 3 годин. Вони провели повне тестування датчика, а також перевірили кут випередження запалювання, щоб переконатися, що все правильно відкалібровано. Система керування двигуном тепер працює ідеально, більше жодних зупинок, заводиться з першого разу, і лампа контролю двигуна не горить. Дуже радий, що не відкладав ремонт на потім. Механік згадав, що відмова датчика могла б призвести до більших проблем, якби її не усунули. Гроші витрачені виправдано, враховуючи потенційну шкоду, яку вона могла б завдати. Приємно знову мати надійний автомобіль.

(Перекладено з Англійська)