Датчик детонації VW Eos викликає нерівномірну роботу на холостому ходу та низьку економічність палива

Мав схожі симптоми на дизельному VW Passat 2010 року. Нерівномірна робота на холостому ході та збільшена витрата пального точно відповідали вашому опису. Після проведення діагностики індикатор несправності вказував на проблеми з датчиком детонації, але реальна проблема була складнішою. Сам датчик детонації працював, але його джгут проводів зношувався, що призводило до неправильних сигналів запалювання. Це створювало детонацію двигуна та низьку паливну ефективність. Ремонт вимагав заміни всього джгута проводів, оскільки з'єднання кабелю було несправним у кількох місцях. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги, оскільки неправильні показання датчика детонації можуть призвести до пошкодження двигуна, якщо їх не усунути. Неправильні сигнали змушують систему керування двигуном неправильно регулювати час запалювання, що пояснює ваші поточні симптоми. Процес ремонту включав: повне діагностичне сканування, демонтаж впускного колектора для доступу до джгута, встановлення нового джгута проводів, калібрування датчика детонації, скидання системи керування двигуном. Багато хто вважає, що сам датчик детонації несправний, але часто справжнім винуватцем є проводка. Найкраще провести ретельний огляд усього контуру датчика детонації, а не просто замінювати сам датчик.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями щодо ремонту проводки. Ваші симптоми звучать ідентично до того, що я відчував зі своїм Eos. Після боротьби з низькою продуктивністю та постійними попередженнями про несправність двигуна, я також думав, що це просто датчик детонації. Мій механік зрештою знайшов корозію проводки та несправний роз'єм за впускним колектором. Чи не могли б ви поділитися, яка була загальна вартість ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи мали ви якісь проблеми з детонацією двигуна після ремонту? Мій авторемонт має бути запланований найближчим часом, і я намагаюся отримати приблизну оцінку вартості.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як у мене на Пассаті було усунуто проблему з датчиком детонації, я не мав жодних проблем з детонацією двигуна. Ремонт виявився набагато простішим і дешевше, ніж очікувалося спочатку, лише 95 євро на ремонт з'єднання кабелю та несправного роз'єму, що викликало несправність. Лампочка попередження зникла відразу після ремонту, і з того часу двигун працює рівно. Це було полегшенням, оскільки спочатку я хвилювався про необхідність повної заміни датчика детонації або значних корекцій кута випередження запалювання. Індикатор несправності двигуна не з'являвся протягом місяців після ремонту, а витрата палива повернулася до нормального рівня. З огляду назад, звернення до досвідченого механіка для діагностики точного з'єднання, а не просто заміни деталей, заощадило як час, так і гроші. Ремонт автомобіля був простим, як тільки була визначена реальна проблема.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я отримав ваш відгук щодо жгута проводки, минулого тижня я відвіз свій Eos до місцевого механіка. Лампа перевірки двигуна та нерівна робота мене дуже турбували, але діагностика співпала з тим, що ви пережили. Вони виявили корозію з'єднань проводки та пошкоджений жгут поблизу датчика детонації. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи роботу з доступу до зони впускного колектора. Це більше, ніж ваша вартість ремонту, але все ж краще, ніж зайва заміна декількох компонентів. Авторемонт зайняв близько 3 годин. Автомобіль зараз працює ідеально, більше немає детонації двигуна на холостому ходу, а паливна ефективність повернулася до норми. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не просто сліпо замінив датчик детонації. Правильна діагностика точно врятувала мене від потенційних майбутніх проблем та зайвої заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)