CTS не заводиться: Система безпеки блокує запуск двигуна

Я зіткнувся зі схожою проблемою з контролем запалювання на своєму Cadillac ATS 2012 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я зрозумів, що симптоми вказують на проблему з іммобілайзером. Поведінка сигнальної лампочки та проблеми із запуском вказували на те, що сигнал ключа не розпізнається належним чином. Моя місцева майстерня діагностувала це як неправильне програмування ключа, що спричиняло несправність іммобілайзера. Вирішення проблеми полягало в перепрограмуванні ключа для належного зв'язку з системою іммобілайзера. Ремонт зайняв близько години і коштував 45 євро. Відтоді системи дистанційного запуску та безпеки працюють бездоганно. У майстерні зазначили, що це досить поширене явище в цьому модельному ряді. Щоб краще допомогти у вашій конкретній ситуації, не могли б ви поділитися: Чи проблема виникає з усіма ключами? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи замінювали або перепрограмували ви нещодавно якісь клавіші? Чи є інші проблеми з електрикою? Які саме коди помилок виявило сканування? Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Схожі симптоми на моєму CTS з 69327 KM. Спочатку підозрював розряджений акумулятор, але після сканування, яке показало коди системи іммобілайзера, все виглядає більш складно. Судячи з вашого опису, винуватцем є протиугінна система. Поведінка індикатора безпеки точно відповідає тому, що ви описали. На обох моїх оригінальних ключах спостерігається та сама проблема, яка почала виникати після мого останнього сервісного обслуговування близько 2 тижнів тому. Нещодавно ключі не програмувалися і не замінювалися. Коди помилок вказують на несправність обходу іммобілайзера, що свідчить про те, що система не може належним чином автентифікувати сигнал ключа. Чи рекомендуєте ви одразу перепрограмувати ключі, чи варто спочатку пройти повну діагностику?

(Перекладено з Англійська)

Судячи з того, що обидва ключі після нещодавнього сервісного обслуговування демонструють однакові симптоми, цей випадок відрізняється від мого випадку з ATS. Хоча поведінка індикатора безпеки схожа, те, що він впливає на обидва ключі одразу після сервісного обслуговування, свідчить про можливе втручання в роботу протиугінної системи під час обслуговування. Виходячи з мого досвіду, я б наполегливо рекомендував спочатку провести повну діагностику. Час виникнення проблеми після сервісного обслуговування може вказувати на проблеми з системою іммобілайзера або її проводкою, спричинені технічним персоналом. Коли у моєї ATS виникли проблеми, вона була обмежена одним ключем, тому програмування ключа було очевидним рішенням. Коди помилок, про які ви згадали, також можуть вказувати на несправність обходу іммобілайзера: Пошкодження проводки при виконанні сервісних робіт, Випадкове від'єднання компонентів управління запалюванням, Проблеми з самим модулем протиугінної системи У моєму випадку, просте програмування ключа виправило все за 45 євро. Однак, враховуючи, що ваша ситуація почалася після сервісу, можливо, ви захочете це зробити: 1. Повернутися до сервісного центру, щоб перевірити, чи нічого не було порушено 2. Провести належне діагностичне сканування, зосереджене на системі безпеки 3. Подумайте про те, щоб фахівець перевірив цілісність проводки Це може врятувати вас від оплати непотрібного програмування ключів, якщо першопричина лежить десь в іншому місці системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за відповіді. Прочитавши про ваш досвід, я спочатку відвезу свій CTS назад до сервісного центру. Оскільки проблеми з іммобілайзером почалися одразу після їхньої роботи, вони повинні принаймні перевірити, чи не було щось від'єднано або пошкоджено під час обслуговування. Якщо вони не знайдуть нічого очевидного, я попрошу їх провести повну діагностику протиугінної системи, перш ніж намагатися програмувати ключі. Поведінка сигнальної лампочки та проблеми з запуском обох ключів вказують на те, що це може бути не лише проблема з ключем. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, що стало причиною несправності іммобілайзера. Дуже сподіваюся, що це просто нещільне з'єднання з сервісною службою, а не потреба в більш дорогому ремонті системи безпеки. Буду вдячний за всі детальні поради, як підійти до цього системно, а не переходити одразу до перепрограмування ключа.

(Перекладено з Англійська)