Чорний дим і глохнучий FX: Датчик MAF чи щось гірше?

Привіт, у мене були схожі проблеми з моїм 2005 Infiniti G35 минулого літа. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене: чорний дим, глохнення і втрата потужності були в точності. Спочатку я теж думав, що це був датчик MAF, але коли я відвіз машину в гараж, вони виявили значні пошкодження джгута проводів двигуна. Очевидно, якісь гризуни перегризли кілька важливих кабелів, що призвело до численних відмов датчиків і нестабільної роботи двигуна. Ремонт вимагав заміни ділянок джгута проводів і повторного підключення декількох датчиків управління двигуном. Це було досить серйозно, оскільки пошкоджена проводка впливала на кілька систем двигуна. Ремонт зайняв близько двох днів, але це вирішило всі проблеми - більше немає глушіння, диму чи втрати потужності. Якщо ви опинилися в такій ситуації, я настійно рекомендую провести належну діагностику, а не просто замінити датчик MAF. Проблеми з електрикою може бути складно діагностувати без відповідного обладнання. Сподіваємось, це допоможе.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це, безумовно, схоже на те, що сталося з моїм FX. Проблема з джгутом проводів - це те, що я не вважав хорошим уловом! Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, у скільки вам обійшовся ремонт? Крім того, чи з тих пір все працює гладко, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються? Я намагаюся зрозуміти, з чим мені доведеться зіткнутися.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти! Просто хотів дати вам швидке оновлення, я насправді тільки вчора повернувся від механіка для остаточної перевірки після всього цього випробування з джгутом проводів. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за ремонт пошкодженого кабельного джгута, що, чесно кажучи, було не так погано, як я спочатку побоювався! А що найприємніше? Вони знайшли і виправили дефект в датчику повітряної маси. Після ремонту мій G35 їде як уві сні - більше ніякого чорного диму, глохне, або будь-яких інших дратівливих проблем, про які ми говорили. Чесно кажучи, це все одно, що їздити на іншій машині! Після ремонту я проїхав близько 5 000 км, і все працює ідеально. Озираючись назад, я вважаю, що мені дуже пощастило, що я вчасно помітив ці проблеми з електрикою, адже якщо їх не вирішити, вони можуть стати справжнім сніговим комом. Оскільки ваш FX має схожі симптоми, я б однозначно рекомендував перевірити його якнайшвидше. Сподіваюся, це дасть вам краще уявлення про те, на що ви дивитеся! Дайте мені знати, як пройде ваш ремонт!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Я щойно сьогодні повернувся від механіка, і мені є що розповісти! Виявляється, у мене була схожа, але дещо інша проблема. Коли я заїхав до них, вони виявили, що не тільки був пошкоджений джгут проводів, але й тріщина у впускному колекторі, яка спричиняла всілякі проблеми. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 150 євро, трохи більше, ніж у вас, але все ж не так жахливо, як я очікував. Машину довелося залишити на три дні, але, чесно кажучи, це було того варте. Різниця в тому, як вона працює зараз, як день і ніч! Більше немає чорного диму, двигун муркоче, як кошеня, і ця дратівлива втрата потужності при прискоренні повністю зникла. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені поштовх, необхідний для належної перевірки, замість того, щоб просто припустити, що справа в датчику MAF. Безумовно, це врятувало мене від того, що могло б стати набагато більшим головним болем у майбутньому! Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)