Cadillac XT5 не заводиться: Кошмар з вимикачем запалювання

У мене були майже ідентичні проблеми із запуском мого Cadillac CTS 2015 року випуску. Описані вами проблеми із запуском двигуна збігаються з тими, що були у мене: переривчастий запуск з подальшою нерівномірною роботою. Хоча вимикач запалювання може здатися винуватцем, у моєму випадку це виявилося несправним реле паливного насоса і перегорілим запобіжником на 20А в головному блоці запобіжників. Лампочки на приладовій панелі загорялися, але двигун або не заводився, або глох одразу після запуску. Ремонт включав заміну реле і запобіжника, а також чистку електричних з'єднань. Це була дійсно серйозна проблема, оскільки несправне реле може залишити вас на мілині без попередження. Симптоми можуть імітувати несправність замка запалювання, але автомобільна електроніка стала досить складною в сучасних автомобілях. Перш ніж замінити замок запалювання, перевірте електричні компоненти паливної системи, зокрема, реле і ланцюг запобіжників. Ваша проблема з запуском звучить дуже схоже на те, з чим я зіткнувся, і виправити її було набагато простіше, ніж замінити всю систему запалювання. Варто зазначити, що їзда з такими симптомами може призвести до пошкодження інших компонентів через неправильну подачу палива. Правильна діагностика важлива для запобігання виходу з ладу каскаду запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з паливною системою CTS. У мене була схожа проблема із запуском мого XT5, яка виявилася в несправності котушок запалювання і одного несправного двигуна стартера. Симптоми точно збігалися, двигун крутився, але або не заводився, або відразу глох. Навіть після кількох спроб за допомогою ключа запалювання двигун працював дуже грубо. Ви випадково не відстежували, у скільки вам обійшовся ремонт реле паливного насоса? Просто цікаво, чи не переплатили мені за ремонт. Крім того, чи виникали у вас інші проблеми із запуском після ремонту? Моя машина працює чудово вже 3 місяці, але мені все одно цікаво, чи варто звертати увагу на щось особливе.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за запитання про вартість ремонту. Після візиту до механіка проблема з вимикачем запалювання дійсно була вирішена, але ви маєте рацію, коли порівнюєте вартість ремонту. Заміна реле паливного насоса і запобіжника обійшлася всього в 52 євро, включаючи роботу. Це сталося в основному завдяки швидкій діагностиці і тому, що запобіжник виявився несправним. Проблеми з двигуном стартера і котушкою запалювання здаються складнішими, ніж ті, з якими я мав справу, що пояснює вищу вартість ремонту. У сучасних автомобілях система запалювання складається з декількох компонентів, які можуть виходити з ладу незалежно один від одного. Після ремонту 8 місяців тому послідовність запуску мого двигуна була бездоганною. Більше ніяких проблем з ключем запалювання або нерівномірним ходом. Однак, рекомендується прислухатися до будь-яких незвичних звуків під час запуску двигуна. Якщо двигун під час запуску вагається або звучить нерівно, це може свідчити про проблеми з котушками запалювання або стартером. Механік також порекомендував перевіряти запобіжники кожні 6 місяців в якості профілактики, що, можливо, варто зробити і на вашому XT5.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я отримав ключ від машини, але не зміг завести її належним чином, минулого тижня я нарешті відвіз її до сертифікованого механіка. Виявилося, що у мене були несправні котушки запалювання та несправний двигун стартера, що спричиняло проблеми із запуском. Діагностика зайняла близько години, оскільки їм довелося перевірити кілька компонентів електроніки автомобіля. Ремонт обійшовся в 430 євро, досить дорого, але воно того варте, оскільки машина тепер заводиться ідеально. Вони показали мені зношений двигун стартера і пояснили, як погані котушки запалювання спричиняють нерівномірний хід. Панель приладів намагалася попередити мене лампочкою перевірки двигуна, але я занадто довго ігнорував її. Механік також почистив всі електричні з'єднання і перевірив всю систему запалювання, поки вони її розбирали. Їзджу на ньому вже тиждень без жодних проблем із запуском. Двигун запускається миттєво, коли я повертаю ключ, і працює безперебійно. Дуже радий, що мені зробили правильну діагностику, замість того, щоб продовжувати їздити в такому стані. Головний урок: не ігноруйте проблеми із запуском, сподіваючись, що вони вирішаться самі собою. Застрягнути на мілині було б набагато гірше, ніж оплатити рахунок за ремонт.

(Перекладено з Англійська)