BMW X6 Diesel DPF Попередження: Критичні проблеми з рекуперацією

Привіт! У мене є певний досвід роботи з дизельними двигунами BMW, нічого особливого, але я вже мав справу з подібними проблемами на своєму дизельному BMW X5 2016 року випуску. Чувак, ці проблеми з DPF можуть надзвичайно дратувати! Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми, попереджувальна лампочка, млява робота і все таке. Виявилося, що мій датчик зворотного тиску вихлопних газів був розстріляний, як ви і підозрювали. Відвіз його до звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Вирішити проблему було просто: заміна датчика та примусова регенерація DPF. Це обійшлося мені приблизно в 245 євро, але з тих пір машина працює як чарівна. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Будь-які інші попереджувальні лампочки? Як ви їздите, переважно по місту чи по трасі? Коли була остання регенерація DPF? Майте на увазі, що X5 і X6 мають багато спільних компонентів, тому є велика ймовірність, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну відповідь! Наразі я перебуваю на 187813 КМ і тільки минулого місяця пройшов обстеження. Ви маєте рацію щодо симптомів, радий чути, що ви розібралися зі своїми. Я роблю переважно короткі поїздки, що, ймовірно, не допомагає ситуації з DPF. Ніяких інших попереджувальних лампочок, окрім DPF, не з'являється. Я спостерігав за бортовим комп'ютером, і він, здається, починає регенерацію, але ніколи не завершує цикл. Цікаво, що заміна датчика вирішила проблему, це набагато розумніше, ніж я очікував з точки зору витрат. Чи помітили ви якусь різницю у витраті палива після ремонту? Я думаю про те, щоб заїхати на СТО на цьому тижні, поки ситуація не погіршилася.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я пам'ятаю, коли у мене були проблеми з DPF на моєму X5. Після того, як я полагодив датчик і все владнав, я однозначно помітив деякі зміни у витраті пального, вона стала кращою приблизно на 2-3 літри на 100 км. Це божевілля, що несправний датчик може зробити з цими двигунами! Ті короткі поїздки, про які ви згадали, напевно, не роблять вам ніякої користі, у мене була така ж проблема, коли я багато їздив по місту. Після ремонту я щотижня робив принаймні одну довшу поїздку, щоб допомогти з циклами регенерації. Це має величезне значення! 187 тис. км - це не так вже й погано, мій пробіг був близько 165 тис. км, коли у мене виникла проблема з датчиком. Єдине, про що я не згадав у своїй першій відповіді, після ремонту я також почав використовувати дизельне паливо вищого сорту, і це, здається, допомагає підтримувати більш плавну роботу. Безумовно, перевірте це найближчим часом. Вартість ремонту, про яку я згадував раніше, стосувалася лише датчика, але якщо залишити його надовго, він може повністю забити DPF. Я дізнався це на власному досвіді з попередньою машиною! Новий DPF коштував би набагато дорожче, ніж просто полагодити датчик. Чи помічали ви останнім часом якісь інші симптоми? Наприклад, зміни в звуці двигуна або більше диму, ніж коли ви вперше написали?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за всю цю корисну інформацію! З моменту мого першого повідомлення ніяких нових симптомів не з'явилося, звук двигуна не змінився, і рівень диму не змінився. Дуже цікаво, що ви помітили покращення витрати палива. Я обов'язково матиму це на увазі. Я вже зателефонував у майстерню і записався на завтрашній ранок. Ви переконали мене не зволікати, особливо після того, як я почув про потенційну вартість заміни DPF! Після ремонту спробую змінити манеру водіння, як ви і пропонували. Можливо, я почну їздити з роботи додому довшим маршрутом, щоб допомогти з циклами регенерації. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це дало мені набагато краще уявлення про те, чого очікувати. Я, мабуть, теж перейду на преміум-дизель, як тільки його полагодять. Ще раз дякую за всі поради!

(Перекладено з Англійська)