BMW 8 Diesel: Численні проблеми вказують на проблеми з наддувом

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я зіткнувся з чимось дуже схожим на своєму дизельному BMW 7 серії 2019 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене. Після тих самих проблем (втрата потужності, дивні звуки і дратівлива лампочка перевірки двигуна) я відвезла машину в майстерню. Виявилося, що це був несправний випускний клапан, він застряг у частково відкритому положенні, що спричинило всі ці проблеми з тиском наддуву. Ремонт обійшовся мені приблизно в 860 євро, але він повністю вирішив проблему. Мій механік пояснив, що це насправді не рідкість для цих двигунів. Перш ніж запропонувати щось конкретне, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого автомобіля? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Це допоможе мені дати вам більш релевантну пораду, засновану на моєму досвіді роботи з X6 (моїм власним) та іншими дизельними двигунами BMW, з якими мені доводилося мати справу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Останній раз я проходив технічне обслуговування близько 2 000 км тому на пробігу 139 881 км. Насправді, останнім часом я помітив деякий чорний дим, особливо при різкому прискоренні. Симптоми почалися близько трьох тижнів тому, поступово погіршуючись. Проблема з вихлопною трубою, про яку ви згадали, має багато сенсу з огляду на те, що я відчуваю. Приємно знати, що це можна виправити, хоча вартість ремонту не зовсім кишенькова! Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки перед тим, як він повністю вийшов з ладу? Також цікаво, чи виконували ви якісь діагностичні дії перед тим, як відправитися в майстерню? Просто намагаюся бути краще поінформованим перед тим, як віддати його в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові подробиці про ваш BMW 8. Знаєте, чорний дим, про який ви згадали, - це саме те, що я бачив на своїй 7-й серії до того, як ситуація погіршилася. До того, як мій випускний клапан повністю вийшов з ладу, я фактично ігнорував деякі ранні попереджувальні ознаки, головним чином, тонкий свист, який з часом ставав все голоснішим. Починався він дуже тихо, ледь помітно, а під час прискорення ставав все більш очевидним. Озираючись назад, я повинен був діяти швидше, тому що очікування тільки погіршило витрату палива. Перед тим, як відвезти машину в майстерню, я спробував за допомогою OBD-сканера прочитати коди помилок, отримав P0299 і P2263, які вказували на проблеми з системою наддуву. Але, чесно кажучи, це лише підтвердило те, що я вже підозрював за симптомами. З мого досвіду я зрозумів одну річ: не намагайтеся їздити на машині занадто довго з такими симптомами. Я проїздив на своєму близько місяця, і погана робота і додаткові витрати на пальне, ймовірно, обійшлися мені дорожче, ніж якби я полагодив його одразу. Схоже, ви маєте справу з майже ідентичними проблемами, які були у мене. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, особливо чорний дим, я б'юся об заклад, що це та сама проблема з випускним клапаном. Не соромтеся запитувати про мій досвід ремонту, буду радий поділитися деталями!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю корисну інформацію! Ті OBD-коди, про які ви згадали, безумовно, варто перевірити, у мене в гаражі є базовий сканер, тож завтра я перевірю його першим ділом. Дуже вдячний, що ви також поділилися цими ранніми попереджувальними знаками. Чесно кажучи, я, мабуть, робив ту саму помилку, що й ви, і їздив на ньому довше, ніж слід було. За останній тиждень свист став більш помітним, а мої витрати на пальне зашкалюють. Думаю, я перестану бути впертим і запишуся на ремонт наступного тижня. Краще заплатити за ремонт зараз, ніж продовжувати спалювати зайве пальне і ризикувати ще більшими пошкодженнями. Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через те ж саме. Ви врятували мене від багатьох здогадок і, ймовірно, заощадили трохи грошей, допомігши мені звузити проблему. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)

Доброго дня, в моєму BMW 1 серії (2011 року випуску), 1,6 л бензиновий двигун потужністю 136 к.с., на швидкості понад 130 км/год з'являється повідомлення про помилку: "Drive - продовження руху можливе". При цьому потужність не зменшується. При зчитуванні пам'яті помилок з'явився наступний код помилки: 120308 - контроль тиску наддуву, правдоподібність: тиск занадто низький. Чи не могли б ви мені допомогти?" З повагою Рамук

(Перекладено з Німецька)

Почніть з перевірки видимих витоків або ослаблених з'єднань у системі впуску та турбонагнітача, оскільки це може бути причиною низького тиску наддуву. Якщо все виглядає надійно, перевірте шланги турбокомпресора та інтеркулера на наявність будь-яких ознак пошкодження або зносу. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)