Audi S5 Diesel: Проблеми та рішення щодо дрейфу паливної системи

Маючи справу з подібними проблемами впорскування палива на моєму дизельному Audi S4 2020 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом, оскільки маю певний практичний досвід роботи з цими сучасними дизельними двигунами. Описані вами симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся: нерівномірний хід і попередження про перевірку двигуна, пов'язані з кількістю палива. Датчики автомобіля спочатку вказували на проблеми з компенсацією дрейфу, але першопричиною виявилася несправність інжектора. У майстерні провели комплексну діагностику за допомогою спеціалізованого обладнання для перевірки системи впорскування палива. Виявилося, що одна з форсунок не забезпечувала рівномірного розпилення, що впливало на загальну продуктивність двигуна. Було виконано ремонт: Повне тестування паливної форсунки, заміну несправної форсунки, рекалібрування системи, налаштування продуктивності, скидання даних всіх відповідних датчиків. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після усунення несправності паливна економічність помітно покращилася, а двигун знову почав працювати без збоїв. Щоб надати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S5? Коли вперше з'явилися симптоми? Якісь незвичні звуки під час холодного запуску? Чи помітили ви підвищену витрату палива? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію. Мій S5 показує 10271 км пробігу і був належним чином обслужений за графіком. Я перевірю симптоми інжектора, про які ви згадали. Після підключення бортового діагностичного приладу я помітив, що значення адаптації кількості палива дійсно вимкнені. Досі холодний запуск був нормальним, але за останні тижні паливна економічність впала приблизно на 15%. Інших попереджувальних лампочок, окрім контрольної лампочки двигуна, немає. Попрошу дилера перевірити схему розпилення форсунок перед тим, як продовжити калібрування.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали додаткову інформацію про ваш S5. Судячи з діагностичних даних, якими ви поділилися, ваші симптоми дуже схожі на ті, що я спостерігав на своєму S4. При схожому пробігу я також спостерігав відхилення значень адаптації кількості палива від норми до того, як виявив проблему з інжектором. Падіння економії пального на 15% збігається з тим, що я спостерігав до ремонту. У сучасних дизельних двигунах бортова діагностика досить точно виявляє ці проблеми з компенсацією дрейфу. Однак, хоча дані датчиків можуть вказувати на проблеми з інжектором, для точного діагнозу необхідне належне тестування форми розпилення. Одна порада з мого досвіду: попросіть перевірити всі форсунки під час тестування, а не тільки підозрілу. У моєму випадку другий інжектор показав ознаки раннього зносу під час тестування, хоча він ще не спрацьовував жодного датчика автомобіля. Вирішення проблеми з обома інжекторами запобігло повторному виникненню проблеми через кілька місяців. Той факт, що ваш холодний запуск залишається нормальним, насправді є позитивним і свідчить про те, що проблема, ймовірно, не прогресувала так далеко, як у мене. Що стосується налаштування продуктивності після ремонту, мій S4 потребував мінімальних налаштувань для відновлення оптимальної роботи. Тримайте нас в курсі того, що виявить дилер під час діагностики інжектора. Ремонт повинен вирішити проблему нерівномірної роботи і відновити нормальну економію палива.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Щойно отримав машину від дилера і хочу поділитися результатами. Бортова діагностика виявилася точною, під час тестування було виявлено дві форсунки з нерівномірним розпиленням. Обидві були замінені, а система впорскування палива повністю відкалібрована. Загальна вартість ремонту склала 890 євро разом із запчастинами та роботою. Після перезавантаження системи та налаштування продуктивності, двигун знову працює ідеально рівно. Економія палива повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна повністю зникла. В рамках сервісу також були перевірені і відкалібровані датчики витрати повітря. Я дуже радий, що встиг це зробити до того, як проблема погіршилася. Комплексна перевірка, безумовно, заощадила час на діагностику точної проблеми. Для тих, хто має подібні симптоми, значення компенсації дрейфу, отримані під час діагностики, є надійним індикатором основних проблем з інжектором. За кілька тижнів ми повідомимо про довгострокові результати, але поки що я дуже задоволений результатом ремонту. Автомобіль відчуває себе так само добре, як новий.

(Перекладено з Англійська)