jana_phoenix53
VW Up Motoru Soğutucu Sıvı Kaçağıyla Aşırı Isınıyor, Kontrol Ünitesi Sorunu
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
jana_phoenix53 (Yazar)
Ayrıntılı görüşleriniz için teşekkürler. Açıkladığınız belirtiler ve onarım süreci, benim durumumla mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Arabam şu anda farklı bir serviste komple araç teşhis kontrolü yapıyor. Sensörler arasındaki veri bağlantı iletişimiyle ilgili benzer endişelerden bahsettiler. Durumunuzdaki toplam onarım maliyetini paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım tamamlandıktan sonra ilgili herhangi bir sorun yaşadınız mı? Sadece olası takip sorunlarını tahmin etmek istiyorum.
(Çeviren İngilizce)
lena_werner8
VW'm tamir edildiğinden beri, her şey soğutma sorunları yaşamadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Yeni serviste yapılan araç teşhisi, kontrol ünitesi iletişim hatasının, başlangıçta korktuğumuzdan çok daha basit bir şekilde, hasarlı bir kablolama sorunundan kaynaklandığını ortaya koydu. Arızalı bağlantı, sıcaklık verilerinin ana kontrol ünitesine nasıl iletildiğini etkiliyordu. Tamir basit bir işlemdi, kablo bağlantısını onardılar ve bu da bileşenler arasındaki uygun veri bağlantı iletişimini geri kazandırdı. Kablolama onarımı için toplam maliyet 95 € oldu. Endişelendiğim tam sistem revizyonundan çok daha uygun fiyatlıydı. Tamirden sonraki aylarda herhangi bir sorun yaşanmadı. Motor sıcaklığı artık normal olarak gösteriliyor ve motor arıza ışığı yanmıyor. Benzer belirtiler yaşayanların, daha büyük sorunlara yol açmadan bu tür kablolama sorunlarını yakalamak için uygun teşhis araçlarına sahip bir serviste derhal kontrol ettirmelerini tavsiye ederim.
(Çeviren İngilizce)
jana_phoenix53 (Yazar)
Arabamı yeni tamirhaneden sonunda geri aldım ve sorun tamamen çözüldü. Sorun, başlangıçta önerilene çok benzer çıktı; kontrol modülü ve sıcaklık sensörleri arasındaki bir bağlantı sorunu ve küçük bir soğutma suyu kaçağı. Toplam onarım, şunları içeren 380 € tuttu: Hasarlı sensör kablolarının onarımı, Çatlamış bir soğutma suyu hortumunun değiştirilmesi, Tam sistem tanılama taraması, Soğutma sistemi basınç testi, Yeni soğutma suyu doldurma. CAN veri yolu sinyalleri artık doğru şekilde okunuyor ve motor sıcaklığı mükemmel bir şekilde normal kalıyor. Artık motor arıza ışığı veya soğutma suyu kaçağı yok. Büyük bir mekanik arıza veya ana kontrol ünitesinde bir yazılım hatası olmadığını bilmek çok daha iyi hissettiriyor. Farklı bir atölyeye geçtiğim için gerçekten çok memnunum. Tanılama ekipmanları sorunu hemen tespit etti ve onarım süreci boyunca iletişimleri mükemmeldi. Araba aylardır olduğundan daha iyi çalışıyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
lena_werner8
2017 model VW Polo TSI'da benzer bir sorun yaşadım. Belirtiler tamamen aynı başladı: motor aşırı ısınması, soğutucu sıvısı kaçağı ve sürekli yanık motor ışığı. İlk teşhis sorun kodu taraması, motor kontrol ünitesi ve soğutma sistemi sensörleri arasında bir iletişim hatası ortaya koydu. Sorunun kökü hem mekanik hem de elektronikti. Soğutucu sıvısı sıcaklık sensöründeki korozyonlu kablo konektörü, CAN veri yolu sinyallerini bozarak kontrol modülünün yanlış sıcaklık değerleri almasına neden oluyordu. Ayrıca, su pompasında bir çatlak oluşmuştu ve bu da soğutucu sıvısı kaçağını açıklıyordu. Bu basit bir yazılım hatası değildi, daha çok bir bağlantı sorunu ile mekanik arızanın birleşiminden kaynaklanıyordu. Onarım şunları gerektirdi: Soğutucu sıvısı sıcaklık sensörü konektörünün değiştirilmesi, Yeni su pompası takılması, Tam sistem teşhis sıfırlaması, Soğutucu sıvısı boşaltılması ve doldurulması İş oldukça ciddiydi çünkü sürekli aşırı ısınma motor hasarına neden olabilirdi. Sadece mekanik bir sorun olduğunu varsaymadan önce, herhangi bir kontrol modülü iletişim hatası olup olmadığını belirlemek için öncelikle uygun bir teşhis taraması yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Uygun bir teşhis için, yalnızca temel OBD kodlarını değil, tüm kontrol ünitesi parametrelerini doğru bir şekilde okuyabilen VW özel teşhis ekipmanına sahip bir atölye arayın.
(Çeviren İngilizce)