paulkeller1
VW Transporter Uyarı Işıkları ve SOS Sistemi Arızası Onarımı
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
paulkeller1 (Yazar)
Son bakım 25200 km'de, yaklaşık 2 hafta önce yapıldı. Şunu belirtmeliyim ki, aküyü 30 dakikaliğine çıkarmak uyarı ışıkları geçici olarak temizlemeye yardımcı oldu, ancak birkaç gün sürüşten sonra tekrar geldiler. Temel tarayıcımın verdiği tanılama kodları, modüller arası iletişim hatalarını gösteriyor. Uyarı ışıkları arasında hem hava yastığı hem de sistem arıza göstergeleri yer alıyor. Acil çağrı düğmesi basıldığında hiçbir şey yapmıyor, bu da o sistemde bir sorun olduğunu doğrulamaya yardımcı oluyor gibi görünüyor. Başka elektriksel sorun fark edilmedi, tüm elektrikli camlar, ışıklar ve diğer fonksiyonlar normal çalışıyor. Bu geçici akü bağlantısı kesme çözümünün, telematik hatalarını kısa süreliğine çözmesi nedeniyle, belirli bir bileşen arızasına işaret edip etmediğini anlamak istiyorum.
(Çeviren İngilizce)
miladark1
Akünün bağlantısını kestikten sonra geçici iyileşmeyi anlatan açıklamanıza dayanarak, bu durum T4'ümde yaşadığım sorunla çok benziyor. Uyarıların birkaç gün sonra geri dönmesi, tam bir modül arızasından ziyade bir bağlantı sorununu güçlü bir şekilde gösteriyor. Modüller arasındaki iletişim hataları genellikle kablolama veya topraklama bağlantı sorunlarına işaret eder. Benim durumumda, aküyü ayırmanın geçici çözümü aynı şekilde işe yaradı; sorunlar tekrar ortaya çıkmadan önce bir süreliğine sorunları ortadan kaldırdı. Son bakımınızın yakın zamanda yapılmış olması nedeniyle, bakım çalışmaları sırasında otomotiv elektroniği rahatsız edilmiş olabilir. Araç güvenlik sistemleri, voltaj veya bağlantı kalitesindeki herhangi bir değişikliğe karşı özellikle hassastır. Acil çağrı sistemim yanıt vermeyi bıraktığında, bu doğrudan bakım çalışmasının ağırlaştırdığı bozulmuş topraklama bağlantılarıyla bağlantılıydı. Temel tarayıcılar genellikle tüm modüllere tam erişim sağlayamadığı için, profesyonel teşhis ekipmanına sahip bir atölye tarafından düzgün bir sistem sıfırlaması bir sonraki adım olacaktır. Benim durumumdaki onarım sadece sıfırlamanın ötesine geçti, çağrı arıza sorunlarını kalıcı olarak çözmek için bağlantıları temizlemeyi ve birkaç korozyon yapmış terminali değiştirmeyi gerektirdi. Belirtileriniz, çalıştırma sırasında herhangi bir voltaj düşüşüyle eşleşiyor mu? Bu, benim yaşadığım aynı topraklama sorununu teyit etmeye yardımcı olabilir.
(Çeviren İngilizce)
paulkeller1 (Yazar)
Pil şarjının bağlantısını kesmenin geçici olarak yardımcı olmasıyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Aracım soğuk çalıştırmada hafif bir voltaj düşüşü yaşıyor, bu da bahsettiğiniz telematik sorunlarla ilgili olabilir. Temel tarayıcımın verdiği hata kodları P1603 ve U0100'ü gösteriyor, her ikisi de kontrol modülleri arasında iletişim sorunlarını gösteriyor. Topraklama sorunlarıyla ilgili benzer deneyiminizi duyduktan sonra, bir profesyonel atölyeye bağlantıları ve topraklama noktalarını kontrol ettireceğim. Pilin bağlantısını kesmenin geçici bir rahatlama sağlaması, arızalı bir modül yerine elektriksel bir bağlantı sorununa işaret ediyor gibi görünüyor. Acil çağrı arızası ve uyarı ışıkları dışında araç güvenlik sistemleri normal çalışıyor gibi görünüyor. SOS sisteminin çalışmıyor olması bir güvenlik sorunu oluşturduğundan, sistemi düzgün şekilde sıfırlayacak ve kablolamayı inceleyecek uygun teşhis ekipmanına sahip bir tamirhaneye randevu alacağım. Olası nedeni daraltmanıza yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Bu, potansiyel bağlantı sorunlarına bağlı bu arızalar hakkında körü körüne gitmek yerine, tamirciyle onarım hakkında görüşmek için çok daha iyi bir başlangıç noktası sağlıyor.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
miladark1
VW'lar üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, sizin Transporter'ınızla birçok elektronik bileşeni paylaşan 2003 model VW T4'ümde benzer bir arıza ile karşılaştım. Acil çağrı sistemi arızası ve uyarı ışıkları, kontrol modülünün yakınındaki hatalı bir kablo bağlantısıyla ilgili çıktı. Sorunu çözmeyen birkaç sistem sıfırlama denemesinden sonra, aracı bir atölyeye götürdüm. Çok sayıda hata kodu ve uyarı göstergesine neden olan acil çağrı ünitesini etkileyen korozyonlu kablo bağlantılarını buldular. Tamir, hasarlı konektör pimlerinin temizlenmesi ve değiştirilmesi ile birlikte otomotiv elektroniğinin komple bir sistem sıfırlamasını içeriyordu. Toplam maliyet, parça ve işçilik için 95 € oldu. Tamirden sonra, uyarı ışıkları veya çağrı arıza mesajları gelmedi. Belirli sorununuzu daha doğru teşhis etmeye yardımcı olmak için, şunları paylaşabilir misiniz: Belirli hata kodları görünüyor mu? Hangi uyarı ışıkları yanıyor? Acil çağrı sistemi hiç yanıt veriyor mu? Başka elektriksel sorunlar fark ettiniz mi? Bu, aynı konektör sorunuyla karşılaşıp karşılaşmadığınızı veya başka bir temel neden olup olmadığını gösterebilir.
(Çeviren İngilizce)