VW Touran: EGR Vana Belirtileri ve Sorun Giderme Kılavuzu

Geçen kış, 2008 model 2.0L benzinli VW Golf'ümde benzer bir sorun yaşamıştım. Temel otomobil bakımı konusunda biraz deneyime sahip olduğum için önce daha basit bir şey olduğunu düşündüm, ancak düzensiz rölanti ve güç kaybı belirtileri, anlattıklarınızla eşleşiyordu. Motor arıza ışığım da yanıyordu ve araç emisyon testinden geçemedi. Atölye tam bir teşhis taraması yaptı ve EGR valfinin takıldığını doğruladı. Önce temizlemeye çalıştılar, ancak sonunda karbon birikimi ve iç hasar nedeniyle değiştirilmesi gerekti. Teşhis, parçalar ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 355€ oldu. Tamirden sonra motor tekrar sorunsuz çalıştı, yakıt ekonomisi önemli ölçüde arttı ve tüm belirtiler kayboldu. Durumunuzu daha doğru teşhis etmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Tam motor hacmi ve tipi? Kilometre sayacı kaç kilometrede? Başka uyarı ışıkları fark ettiniz mi? Son büyük bakımınız ne zamandı? Motor soğukken veya sıcakkken sorun daha mı kötüleşiyor? Bu ayrıntılar, belirtilerinizin gerçekten bir EGR sorunu ile eşleşip eşleşmediğini veya emisyon sisteminde başka bir şeye işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Touran'ımın son büyük bakımı sadece 2 ay önce, 63000 km'de yapıldı. O zamandan beri, özellikle motor ısındığında, rölantideki sarsıntı giderek kötüleşti. Geçen hafta motor arıza ışığı yanıp sönmeye başladı. Diğerlerinin anlattıklarıyla uyuştuğu için, duman ve tıslama sesinden dolayı geri dönüşüm sistemi gerçekten suçlu olabilir. Bahsettiğiniz 355 €'luk onarım maliyeti, bu sorunları çözerse makul görünüyor. Valf değişimi sonrasında bile, aşırı karbon birikimine neden olan altta yatan sorunlar olabileceği konusunda biraz endişeliyim. Onarımlar yapılırken, mekaniğin tüm emisyon sistemini kontrol etmesini kesinlikle isterdim.

(Çeviren İngilizce)

Golf'ümde aynı sorunla yaşadığım deneyime dayanarak, altta yatan sorunlar hakkındaki endişenizi kesinlikle anlıyorum. EGR valfimi değiştirdikten sonra, atölyenin katalitik konvertör ve tüm vakum hatları da dahil olmak üzere tüm emisyon sisteminde kapsamlı bir inceleme yapmasını sağladım. Emme manifoldu yakınında rölantideki sarsıntılı çalışmaya katkıda bulunan küçük bir vakum kaçağı buldular. Emilen fazladan hava, eksik yanmaya neden olarak daha fazla karbon birikintisine yol açtı. Her iki sorunun bir arada çözülmesi, sorunların tekrarlanmasını önledi. Açıkladığınız ivmelenme sırasında oluşan duman ve tıslama sesleri, modelinizde turbo varsa turbo sisteminde sorunları da gösterebilir. İçerideyken basınç takviyesi ve turbo contalarını kontrol etmeleri değer. Nispeten düşük kilometrede karbon birikimi biraz erken görünüyor. Şunları sormayı düşünün: Yakıt enjektörü temizliği, PCV valfi durumu, Emme manifoldu temizliği, Vakum hattı bütünlük kontrolü Bu ek kontroller faturaya 100-150 € ekleyebilir, ancak ilgili sorunların şimdi ele alınması tekrarlayan EGR sorunlarını önleyebilir. Golf'ümde her şey yoluna girdikten sonra, yakıt tüketimi normale döndü ve rölantideki sarsıntılı çalışma tamamen ortadan kalktı.

(Çeviren İngilizce)

Golf tamir deneyiminiz hakkında verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkür ederim. Touran'ımla ilgili durum şimdi oldukça acil bir hal aldı, motor ısınırken rölantiyi zar zor koruyor ve duman giderek artıyor. 1.6L FSI motorlu ve 63000 km'de. Ek vakum hattı sorunlarıyla ilgili deneyiminizi okuduktan sonra, mutlaka tamircinin emisyon sisteminin ve geri dönüşüm bileşenlerinin tam bir kontrolünü yapmasını sağlayacağım. Bahsettiğiniz erken karbon birikimi endişe verici, bu yüzden yakıt enjektörlerini ve PCV valfini de incelemelerini istiyorum. Bu sabah bir atölyeyi aradım ve gelecek hafta için randevu aldım. EGR valfı değişimi artı teşhis için yaklaşık 400 € fiyat verdiler, bu sizin ödediğinizle uyumlu. Önerdiğiniz gibi, ek bir maliyet oluştursa bile, vakum kaçaklarını ve turbo ile ilgili sorunları kontrol etmelerini istedim. Şimdi her şeyi düzgün bir şekilde onarmak, düzensiz rölanti ve aşırı dumanla devam eden sorunlarla karşılaşmaktan daha iyidir. Ne bulduklarını öğrendiğimde foruma güncelleme yapacağım. Gerçekten de sadece EGR valfi olmasını ve katalitik konvertör veya turbo sistemiyle ilgili daha ciddi sorunlar olmamasını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)