VW Touran Yakıt Sistemi Onarımı, Uzman İpuçları Ortaya Çıktı

2006 model VW Passat 2.0 TDI aracımla benzer bir sorun yaşadım. Özellikle soğuk çalıştırmada, düzensiz çalışma ve uyarı ışıklarıyla başladı. Temel bakım konusunda biraz deneyimim var ama yakıt enjeksiyonu sorunları yeteneklerimin ötesindeydi. Araç içi teşhis, yakıt miktarı sapması hataları gösterdi. Düzensiz yakıt dağıtımına neden olan arızalı bir enjektörü buldukları bir atölyeye götürdüm. Enjeksiyon zamanlamasını ve yakıt basıncını kontrol etmek için özel ekipman kullanarak tam bir teşhis yaptılar. Onarım şunları içeriyordu: Tüm yakıt enjektörlerinin test edilmesi, bir arızalı enjektörün değiştirilmesi, dengeleme ayarı prosedürlerinin uygulanması, tam bir sistem sıfırlaması yapılması, hata kodlarının silinmesi. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515€ idi. Araba onarımdan bu yana sorunsuz çalışıyor, uyarı ışığı veya düzensiz çalışma sorunu yok. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için: Touran'ınızın hangi motor varyantına sahip? Kaydedilmiş herhangi bir özel hata kodu var mı? Düzensiz çalışma daha çok soğuk çalıştırmada mı yoksa ısındığında mı meydana geliyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Araç sensörleri, belirli motor tipinize bağlı olarak farklı sorunları algılayabilir, bu nedenle bu ayrıntılar muhtemel nedeni daraltmaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 95000 km'de, sadece birkaç hafta önce yapıldı. Bu sorunlar başlangıcından beri yakıt tüketimim önemli ölçüde düştü, 6,2 L/100 km'den yaklaşık 7,8 L/100 km'ye çıktı. Sarsıntılı çalışma çoğunlukla motor ısındığında, özellikle sabit otoyol seyirlerinde oluyor. Deneyiminizi okuduktan sonra, hata kodlarını tekrar kontrol ettim. Araç içi teşhis tarama aracından P0202 ve P1089 kodlarını aldım. Sarsıntılı çalışma, ilk yazdığım zamankinden daha kötü görünüyor. Sizin durumunuzdaki gibi gerçekten bir enjektör sorunu olabileceğini düşünmeye başladım. Temel tarama aracı kullanarak denediğim sistem sıfırlaması hiç yardımcı olmadı. Uygun bir kompansasyon ayarı için bahsettiğiniz özel atölye ekipmanına ihtiyaç duyulabilir. Onarım maliyeti ayrıntılarını paylaştığınız için teşekkür ederim. Yaklaşan atölye ziyaretine ilişkin gerçekçi beklentiler oluşturmaya yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Ek detaylar için teşekkürler. Hata kodları ve belirtiler, tıpkı benim yaşadığım gibi, kesinlikle enjektör sorunlarına işaret ediyor. Özellikle P0202, 2. silindir enjektör sorunlarını gösterirken, P1089 yakıt miktarı adaptasyonuyla ilgili olup, Passat'ımda olanlarla tam olarak uyuşuyor. Yakıt tüketiminizdeki artış, benim yaşadığımdan daha da kötü. Benimki, arızalı enjektörü onarmadan önce yaklaşık 1 L/100 km'lik bir sıçramaydı. Motorun düzensiz çalışmasının soğuk çalıştırma yerine sıcak otoyol sürüşü sırasında meydana gelmesi, enjektör püskürtme desenini etkileyen olası karbon birikimini düşündürüyor. Temel sistem sıfırlaması, enjektörle ilgili sorunlarda nadiren yardımcı olur. Atölyenin, aşağıdakiler için özel teşhis ekipmanına ihtiyacı olacaktır: Hassas enjeksiyon zamanlamasının ölçülmesi, Hava akış sensörlerinin performansının test edilmesi, Ayrıntılı enjektör tepki testlerinin çalıştırılması, Uygun kompansasyon ayarlamasının yapılması Mevcut parça fiyatlarına göre, enjektör değişimi gerekiyorsa 600-700 €'ya bakıyor olabilirsiniz. Özel teşhis ekipmanı, tam olarak hangi enjektörün arızalı olduğunu belirlemeye ve gereksiz parça değişimini önlemeye yardımcı olur. Altta yatan sorunu çözmeden daha fazla temel sıfırlama denemenin, araç içi teşhis sisteminin yanlış adaptasyon değerleri kaydetmesine neden olabileceğini belirtmekte fayda var. Kompansasyon ayarını uygun ekipmanla profesyonellerin yapmasına izin vermek en iyisidir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm girdiler için teşekkürler. Yakıt enjeksiyonu onarımları konusunda uzmanlaşmış bir atölyeyi aradım ve gelecek hafta için randevu aldım. Enjektörleri test etmek ve doğru kompansasyon ayarlamalarını yapmak için doğru teşhis ekipmanına sahip olduklarını doğruladılar. Hata kodları ve belirtiler, başkalarının yaşadıklarıyla yakından örtüşüyor. 6,2L'den 7,8L/100km'ye olan yakıt tüketimi artışı cüzdanımı gerçekten zorluyor, bu yüzden bunun yakında düzeltilmesi mantıklı. Sıcak otoyol sürüşü sırasında oluşan düzensiz çalışmanın potansiyel karbon birikimine işaret ettiğini bilmek güzel. İlk fiyat teklifleri, detaylı test sırasında araç içi teşhislerin ortaya çıkaracaklarına bağlı olarak 600-800€ arasında değişiyor. En azından benzer onarım deneyimleri hakkında bilgi aldıktan sonra ne bekleyeceğimi biliyorum. Onlar düzgün bir şekilde özel ekipmanlarıyla kontrol edene kadar herhangi bir temel sistem sıfırlamasını denemekten kaçınacağım. Ayrıntılı görüşleriniz için herkese teşekkürler. Neyle uğraştığımı anlamama ve onarım maliyetleri ve süreci için doğru beklentileri belirlememe gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)