VW Touareg TDI Turbo Sorunları: Vısıltama ve Güç Kaybı

Geçen yıl 2005 model bir VW Phaeton TDI ile benzer sorunlar yaşamıştım. Turbo sistemlerinde çalışma deneyimim sayesinde bu semptomlara aşina olabiliyorum. Motor ışığı, güç kaybı ve ıslık sesi, karşılaştığım sorunlarla birebir örtüşüyordu. Hatta emme manifoldunda kendim kontrol yaptıktan sonra, ivmelenme sırasında oluşan sarsıntılar kötüleşince bir atölyeye götürdüm. Sorunun asıl nedeni tahmin edilenden çok daha basit çıktı; turboşarj basınç sensöründe gevşek bir bağlantı. Kablo zamanla gevşemiş ve düzensiz okumalara neden olmuştu. Atölye tüm turbo sisteminde kapsamlı bir kontrol yaptı ve arızalı bağlantının ECU'nun yanlış basınç okumaları almasına neden olduğunu buldu. Toplam onarım maliyeti 95€ oldu, bu da çoğunlukla teşhis çalışmaları ve bağlantının onarımı için harcanan işçilik ücretini kapsıyordu. Turboşarjörün kendisi tamamen sağlamdı. Onarımdan sonra motor ışığı sorunları ortadan kalktı ve güç dağıtımı tekrar sorunsuz hale geldi. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Motor ışığından alınan herhangi bir tanı kodu var mı? Bu semptomlar ilk ne zaman ortaya çıktı? Olağandışı bir egzoz dumanı fark ettiniz mi? Turbo sisteminde son zamanlarda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu ek bilgileri almak, benzer bir bağlantı sorunuyla mı yoksa turbo sistemindeki başka bir sorunla mı karşı karşıya olduğunuzu belirlememize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 120.000 km'deydi ve turbo basınç sensörü çevresindeki gevşek bağlantıları kontrol etmeyi denedim ama her şey düzgün bağlı görünüyor. Belirtiler son 2 haftada giderek başladı. Henüz bir arıza kodu yok çünkü düzgün bir kontrol planlamam gerekiyor. Turbo sisteminde son zamanlarda herhangi bir çalışma yapılmadı ancak sert hızlanmalarda ara sıra siyah duman çıktığını fark ediyorum. Vızıldama sesi 2000-3000 devir arasında daha belirgin. Bu hafta motor arıza ışığı daha sık yanmaya başladı, bu yüzden potansiyel motor hasarı konusunda endişeleniyorum. Turbo basınç sensörü teorisi mantıklı geliyor ama hava giriş hortumunda tıslama sesini de açıklayabilecek bazı küçük çatlaklar olduğunu fark ettim. Basınç sensörü bağlantısıyla ilgili ayrıntılı geri bildirimler için teşekkürler. Düzgün bir şekilde teşhis ettireceğim ama önce bazı gerçek deneyimleri toplamak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Phaeton'umda yaşananlara dayanarak, siyah duman ve ıslık sesiyle birlikte bu belirtiler, sadece bir boost sensörü sorunundan çok daha fazlasını gösteriyor. Çatlamış hava giriş hortumuyla ilgili ayrıntılarınızdan sonra, bu durum daha çok bir boost sızıntısı gibi görünüyor. Bahsettiğiniz hava giriş hortumundaki çatlaklar, tam olarak bu belirtilere, ıslık sesine ve güç kaybına neden olabilir; bu, bir boost sızıntısından bekleyebileceğiniz şeyle uyuşuyor. Siyah duman, genellikle motorun sızıntıyı telafi etmek için zengin karışımla çalıştığını gösterir. Turboşarj sistemimde sorunlar olduğunda, ben de kauçuk hortumlarda benzer çatlaklar fark ettim. Bu aşınma noktaları, tüm sistemi bozan boost sızıntıları oluşturur. Çatlaklar kötüleştiğinde motor ışığı daha sık yanmaya başladı. Uygun bir boost sızıntı testi bunu doğrular; benim atölyemde yaklaşık 150 €'ya mal oldu, ancak boost sensörünü gereksiz yere değiştirmekten kurtardı. Tüm potansiyel sızıntı noktalarını bulmak için emme manifoldu ve tüm bağlantı hortumları basınç testinden geçirilmelidir. Hortumlar 120.000 km'de orijinalse, sistemi kontrol ederken komple seti değiştirmeye değer olabilir. Bu, benim durumumda hem ıslık sesini hem de güç sorunlarını çözdü.

(Çeviren İngilizce)

Boost sızıntıları hakkındaki detaylı yanıt için teşekkür ederim. Herhangi bir sensörü değiştirmeden önce hortumların basınç testini yaptıracağım. Siyah duman ile boost sızıntıları arasındaki bağlantı şimdi çok mantıklı geliyor, daha sert bastığımda dumanın daha da kötüleştiğini fark ettim, bu sizin tanımladığınızla uyuşuyor. Asıl endişem potansiyel turboşarj hasarıydı, ancak bu hava giriş sorunlarını erken yakalamanın bunu önlemesi gerektiği gibi görünüyor. Atölyenin turbo sisteminin tam bir muayenesini yapmasını ve aşınmış hortumları değiştirmesini sağlayacağım. Son birkaç gündür yanıp sönen motor kontrol lambası daha sık hale geldi, bu yüzden daha fazla sorun riskiyle karşılaşmamak için bu hafta randevu alacağım. Boost sızıntı testinin yaklaşık 150 €'ya mal olduğunu bilmek iyi, gereksiz yere parça değiştirmekten çok daha iyi. Benzer semptomlarla yaşadığınız deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı ıslık sesiyle ve performans sorunlarıyla uğraştığım için, geri bildiriminiz nereye önce bakacağımı daraltmada gerçekten yardımcı oldu. Uygun teşhisi ve onarımı yaptırdıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)