VW Tiguan Turbo Arızası Belirtileri ve Onarım Kılavuzu

2012 model VW Touareg aracımda aynı sorunları yaşadım. Belirtiler, arızalı bir atık gaz tahliye aktüatörüne mükemmel şekilde uyuyor. Hızlanırken oluşan ıslık sesi, atık gaz tahliye vanasının basınç yükselmesini düzgün bir şekilde düzenleyememesi, turbo gecikmesine ve tutarsız güç dağıtımına yol açması durumunda oluşur. Rölantide durma ve artan yakıt tüketimi, motor yönetim sisteminin düzensiz basınç yükselmesini telafi etmeye çalışmasından kaynaklanır. Atık gaz tahliye vanam arızalandığında, turboşarj aşırı çalıştı ve sistemde aşırı aşınmaya neden oldu. Onarım, tüm atık gaz tahliye vanası grubunun değiştirilmesini ve uygun basınç kontrolünü geri kazanmak için ECU'nun yeniden kalibre edilmesini gerektirdi. Ayrıca, aşırı basınçtan kaynaklanabilecek hasar açısından intercooler'ın da kontrol edilmesi gerekiyordu. Bu, derhal dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü sürüşe devam edilmesi turboşarjın tamamen arızalanma riskini artırıyordu. Onarım işlemi şunları içeriyordu: Turboşarj ünitesinin çıkarılması, yeni atık gaz tahliye vanası grubunun takılması, basınç yükselme seviyelerinin test edilmesi, gaz kelebeği tepkisinin kontrol edilmesi, tam teşhis sistemi sıfırlaması. Daha pahalı turboşarj onarımlarını önlemek için bunu derhal kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış Tiguan'ımla benzer bir durum yaşadım. MAP sensörü okuması her yerde dalgalanıyordu ve motor birdenbire yükseliyordu. Sonunda hallettim ama tamirinizin sizin için nasıl sonuçlandığını merak ediyordum? Tamir için ne kadar ödemiştiniz? Bu basınç artışı sorunları tekrar gelirse maliyet açısından ne bekleyeceğimi bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Tamirleri yaklaşık 6 ay önce yaptırdım ve o zamandan beri turboşarj sistemi mükemmel çalışıyor. Mekanikçi, düzensiz basınç artışı sorunlarına gerçekten arızalı bir atık gaz tahliye valfinin neden olduğunu doğruladı. Atık gaz tahliye grubu değişiminin ve tüm basınç sensörlerinin yeniden kalibre edilmesinin parça ve işçilik maliyetleri dahil olmak üzere toplam maliyet 860 € oldu. Turboşarj artık tüm devirlerde sabit basınç artışı sağladığı için yatırım değerine değdi. Artık dalgalanma, ıslık sesleri veya yakıt tüketimi sorunları yok. Gaz kelebeği tepkisi tekrar yumuşak ve motor sıfır gibi çalışıyor. Tekrarlayan herhangi bir belirti fark ederseniz, hemen kontrol ettirin. Arızalı bir atık gaz tahliye valfi, onarımı çok daha pahalıya mal olacak tam bir turboşarj arızasına hızla yol açabilir. Düzenli bakım ve basınç artışı sorunlarına hızlı müdahale, ileride oluşabilecek büyük sorunlardan kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Tamirciden yeni döndüm ve sizi bilgilendirmek istedim. İlk teşhis doğruymuş, suçlu turbo sistemimdi. Atık gaz tahliye aktüatörünün tamamen arızalandığını ve tüm bu basınç artışı sorunlarına neden olduğunu buldular. Düzensiz basınç artışlarından dolayı MAP sensörü de hasar görmüştü. Tamir yaklaşık 6 saat sürdü. Atık gaz tahliye tertibatını değiştirdiler, yeni bir MAP sensörü taktılar ve tüm basınç kontrol sisteminde kapsamlı bir kontrol yaptılar. Toplam maliyet 920€ oldu, tahminden biraz fazla ama yine de tüm turboşarjı değiştirmekten daha iyi. Motor şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor, ıslık sesi veya turbo gecikmesi yok. Yakıt tüketimi normale döndü ve rölanti sabit. Daha ciddi hasara yol açmadan bunu erken yakaladığım için gerçekten çok mutluyum.

(Çeviren İngilizce)