VW Tiguan Ölü Sessizlik: ECU Arıza Uyarı İşaretleri

2012 model VW Golf GTI aracımda yaklaşık 110.000 km'de benzer bir sorun yaşamıştım. VW araçlarında orta düzeyde deneyime sahip biri olarak bu durum bana çok tanıdık geldi. Başlangıçta bunun da bir ECU arızası olduğunu düşündüm, ancak atölyede yapılan motor teşhisinden sonra, pil kablo bağlantılarının korozyona uğramış ve gevşek olduğu, aralıklı elektrik bağlantısına neden olduğu ortaya çıktı. Bu, alışılmadık motor arıza ışığını ve çalıştırma sorunlarını açıkladı. Kötü bağlantı, yakıt enjeksiyon sistemini ve diğer elektrikli bileşenleri etkiliyordu. Onarım, akü kutup başlarının temizlenmesini, kablo uçlarının değiştirilmesini ve motor yazılımında herhangi bir sorun kalmadığından emin olmak için tam bir teşhis taraması yapılmasını içeriyordu. Toplam onarım maliyeti 155 € idi ve atölyede yaklaşık 2 saat sürdü. ECU sorunlarını varsaymadan önce, şunları paylaşabilir misiniz: Akü kutup başlarınız temiz ve sıkı mı? Anahtarlık kilit açma/kilit kapama için çalışıyor mu? Gösterge panosu ışıkları anahtar 1 konumundayken yanıyor mu? Bunun başlamasından önce herhangi bir elektrik sorunu yaşadınız mı? Bu ayrıntılar, aynı elektrik bağlantı sorunlarıyla karşılaşıp karşılaşmadığınızı veya gerçekten bir ECU ile ilgili bir sorun olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkür ederim. 26708 km'deki Tiguan'ımın son bakımı 3 ay önce yapılmış olup, yakın zamanda benzer bir marş problemiyle karşılaştım. Bahsedilen tüm noktaları kontrol ettikten sonra şunları doğrulayabilirim: Akü terminalleri temiz ve sıkı bağlantılı görünüyor, Anahtarlık tüm fonksiyonlar için mükemmel çalışıyor, Gösterge paneli ışıkları 1. konumda normal şekilde yanıyor, Daha önce elektrikle ilgili bir sorun fark edilmedi Motor ışığının davranışı tam olarak benim yaşadığımla aynı, kısa bir yanıp sönmeden sonra yeniden başlatmadan sonra normal çalışma. Kilometremin önemli ölçüde düşük olması nedeniyle, bunun genel elektrik sorunlarından ziyade bir ECU sorunu işaret ediyor olabileceğini merak ediyorum. Araba gerçekten çalıştığında yakıt enjeksiyon sisteminin sorunsuz çalıştığı görünüyor. Elektrik sorununuzu doğrulamak için hangi teşhis testlerinin yapıldığını söyleyebilir misiniz? Pahalı parçaları değiştirmeden önce onarım sürecine sistematik bir şekilde yaklaşmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan'ınızla ilgili bu ek bilgiler için teşekkürler. Belirtiler, kilometrelerimiz farklı olsa da, Golf GTI'ımda karşılaştığım sorunları hatırlatıyor. Temiz terminaller ve çalışan elektronikler temel elektrik sorunlarını ortadan kaldırsa da, gizli bağlantı sorunları yine de olabilir. Benim durumumda, korozyon aslında kablo yalıtımının içindeydi, terminallerde görünür değildi. Elektrik sorunumu ortaya çıkaran teşhis testleri şunları içeriyordu: Ana bağlantılarda voltaj düşüş testi, Arıza kodları için tam ECU taraması, Yakıt pompası voltaj ölçümü, Marş devre analizi. Aralıklı motor ışığı, tam çalıştırma arızasıyla birlikte, tipik ECU arızasından daha çok elektrik arızası modelini eşleştiriyor. ECU'mda daha önce sorunlar olduğunda, genellikle ara sıra yanıp sönmeler yerine sürekli motor uyarı işaretleri ve hata kodları tetikliyordu. Sorunumu belirleyen temel test, voltaj düşüş ölçümüydü, temiz görünen kablolarda önemli bir direnç gösterdi. 1000 €'dan fazla maliyeti olabilecek ECU değiştirmeyi düşünmeden önce bunun kontrol edilmesi faydalı olabilir. Tamir deneyimime dayanarak, öncelikle tam bir devre teşhisi yaptırmanızı öneriyorum. Modern motor yazılımı ve ECU sistemleri, arıza durumunda genellikle daha tutarlı hata kalıpları gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj düşüş testi ve elektriksel teşhisler hakkındaki ayrıntılar tam olarak ihtiyacım olan şeydi. Kabloları kontrol etmekle bir ECU'yu değiştirme arasındaki maliyet farkı, önce elektrik sistemini araştırmayı kesinlikle değerli kılıyor. ECU sorunlarınızın daha tutarlı hata kalıpları göstermesi özellikle yardımcı oldu. Ara sıra yanıp sönen motor ışığım davranışı, tam bir ECU arızasından çok elektriksel arıza deneyiminizle daha fazla örtüşüyor. Araba çalıştığında yakıt enjeksiyon sisteminin normal çalışması da bu teoriyi destekliyor. Özellikle bahsettiğiniz voltaj düşüş ölçümlerine odaklanarak önce elektrik sistemi üzerine bir teşhis randevusu planlayacağım. Akü terminallerim temiz görünse de, kabloların içinde gizli korozyon olasılığı, belirtiler göz önüne alındığında tamamen mantıklı geliyor. Özellikle motorun durma sorunlarım önceki deneyiminizle bu kadar yakından örtüştüğü için, listelediğiniz tüm testleri yaptırmalarını sağlayacağım. Gerçek nedeni doğrulamadan pahalı bir ECU değişimine doğrudan atlamaktansa, doğru teşhis için ödeme yapmayı tercih ederim. Bana potansiyel olarak gereksiz onarımlardan kaçınmamda yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim. Teşhis sonuçlarını aldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)