VW Taigo Şanzıman Değişimleri 74.000 km Sonrası Sert + Uyarı Işığı

2020 model 1.5 TSI motorlu VW T-Cross aracımda da benzer belirtiler vardı. Sert vites geçişleri ve uyarı ışıkları, birden çok sistemi etkileyen arızalı bir ABS kontrol ünitesine işaret ediyordu. Çekiş kontrolü aniden devreye girerek vites geçişlerinde tereddütlere neden oluyordu. İlk teşhis sorun kodları şanzıman arızaları gösteriyordu, ancak bunlar aslında ABS sorunundan kaynaklanan sonuçsal hatalardı. Arızalı ABS modülü yanlış tekerlek hızı sinyalleri göndererek şanzıman kontrol ünitesinin düzensiz davranmasına neden oluyordu. Bu, güç aktarma organı arıza uyarılarının ortaya çıkmasına neden olan bir domino etkisi yarattı. Doğru bir teşhis, hem şanzıman hem de ABS kodlarını aynı anda okumak için gelişmiş tarama araçları gerektirir. Şanzıman, bir güvenlik önlemi olarak ara sıra devre dışı kalma moduna geçiyordu. ABS modülünün değiştirilmesi ve sistemin yeniden kalibre edilmesinden sonra, şanzımanla ilgili tüm sorunlar çözüldü. Belirtileriniz neredeyse tamamen aynı olduğundan, şanzıman onarımlarına odaklanmadan önce ABS sisteminin iyice kontrol edilmesini öneriyorum. Bu sorunlar genellikle birbirine bağlı olduğundan, kalifiye bir tamirhane birden çok sistemde kod taraması yapmalıdır. Bu, özel teşhis ekipmanı ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdı. Temel tarayıcılar genellikle yalnızca şanzıman kodlarını göstererek kök nedeni gözden kaçırırlar.

(Çeviren İngilizce)

Vay canına, ABS kontrol modülünün şanzıman problemlerine neden olduğu hakkında gerçekten faydalı bilgilermiş. Benim Taigo'mda da benzer belirtiler vardı ama bunun yerine tork konvertörü sorunu çıktı. Şanzımancı, sıvıda içsel aşınmayı gösteren metal parçacıklar buldu. Merak ediyorum, sizin durumunuzda ABS modülü onarımının maliyeti kabaca ne kadardı? Ve onarım işleminden bu yana her şey düzgün çalışıyor mu? Benim onarımım yaklaşık 6 ay önce yapıldı ama çekiş kontrolü devreye girdiğinde hala ara sıra hafif bir tereddüt fark ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

ABS modülünün onarımı, genişletilmiş elektronik garanti kapsamında olduğu için aslında 0 €'ya geldi. Bir yıldan fazla süredir sorunsuz çalışıyor ve hiçbir şanzıman sorunu veya uyarı ışığı yok. Başlangıçta aktif olan transfer kutusunun aksama modu, ABS sistemi onarıldıktan sonra tamamen ortadan kalktı. ABS sisteminden kaynaklanan bu sonuçsal arızalar çözüldükten sonra sert vites değiştirme ve tereddüt belirtileri tamamen ortadan kalktı. Ancak sizin durumunuz oldukça farklı görünüyor, çünkü şanzıman yağında metal bulunması açıkça iç tork konvertör aşınmasına işaret ediyor, elektronik bir arızaya değil. Çekiş kontrolü aracımda şimdi devreye girdiğinde, vites değiştirmeler tereddüt olmadan sorunsuz kalıyor. Çekiş kontrolünün devreye girmesiyle ilgili ara sıra tereddüt yaşıyorsanız, şanzıman tamirhanesinin yaptıkları mekanik onarımların yanı sıra kalıcı elektronik sorun olup olmadığını kontrol etmek için başka bir tanı taraması yapması faydalı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

ABS modülüyle yaşadığınız deneyimi okuduktan sonra, Taigo'mu farklı bir şanzıman uzmanına götürdüm. Tamir, komple tork konvertörü değişimi artı yeni şanzıman yağı için 2100 €'ya mal oldu. Orijinal teşhisin doğru olduğunu buldular, metal parçacıklar sert vites geçişlerini ve devre dışı kalma modunu tetikleyen iç hasara neden olmuştu. Teknisyen, tüm sistemleri kontrol etmek için gelişmiş teşhis ekipmanı kullandı ve ABS veya çekiş kontrolü sorunlarının olmadığını doğruladı. Transfer kutusunun uyarısı, arızalı tork konvertöründen kaynaklanan düşük sıvı seviyesinden kaynaklandı. Şimdi 2 aydır kullanıyorum ve şanzıman mükemmel şekilde yumuşak vites değiştiriyor. Artık hiçbir uyarı ışığı veya vitesler arasında tereddüt yok. Elektriksel arızaları takip etmeye devam etmek yerine ikinci bir görüş ve doğru bir onarım yaptırdığım için gerçekten çok memnunum. Orijinal mekaniker açıkça bazı temel teşhis adımlarını atlamış. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, sorunum sizinkinden farklı çıksa da onarım süreci boyunca daha iyi sorular sormama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)