VW Taigo ABS Arızası: Kötü Yanal İvme Sensörü

2020 model 1.0 TSI motorlu VW T-Cross aracımda da benzer bir sorun yaşandı. Elektronik stabilite sistemleri konusunda biraz deneyimim olduğu için, başlangıçta sadece bir sensör kalibrasyon sorunu olduğunu düşündüm. Belirtiler tamamen aynıydı: ABS ışığı, stabilite kontrol sorunları ve yalpa hızı sensörü uyarıları. Atölye teşhisi, lateral sensör girişleri ve elektronik kontrol modüllerini de etkileyen arızalı bir kontrol ünitesini ortaya çıkardı. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 1000 € idi: Kontrol ünitesinin tamamen değiştirilmesi, Sistemin yeniden programlanması, Sensörlerin tam kalibrasyonu, ABS ve stabilite sistemlerinin test edilmesi. Onarım yaklaşık 2 gün sürdü, ancak tüm sorunları tamamen çözdü. O zamandan beri hiçbir güvenlik sisteminde sorun yaşamadım. Durumunuz için daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmek için: Taigo'nuzun hangi motor varyantına sahip? Başka herhangi bir uyarı ışığı fark ettiniz mi? Direksiyon hizalamasının doğru olduğunu düşünüyor musunuz? Sorun aniden mi başladı yoksa kademeli olarak mı gelişti? Bu ayrıntılar, durumunuzun benim yaşadığım durumla örtüşüp örtüşmediğini ve benzer bir onarım yoluna bakıp bakmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımım 75.000 km'de, yaklaşık 2 ay önce yapıldı. Sorunumu birkaç tamirciyle görüştükten sonra, belirtmeliyim ki sorun derin bir çukura çarptıktan hemen sonra başladı. O zamandan beri direksiyon açı sensörü ve tekerlek hizalaması kesinlikle yanlış hissediliyor. Çekiş kontrol sistemi özellikle virajlarda düzensiz hale geliyor ve elektronik denge programı uyarı ışığı artık ABS ışığına katılıyor. Bu, kontrol ünitesi aracılığıyla birden fazla sistemin etkilenmesi hakkındaki tarifinize uyuyor. Onarım maliyetinizin dökümünü ve benzer semptomları göz önünde bulundurarak, ne beklemem gerektiği konusunda iyi bir temel oluşturuyor. Yine de, darbeyle ilgili sorunumun tam bir kontrol ünitesi değişimi kadar karmaşık olmayacağını umuyorum.

(Çeviren İngilizce)

T-Cross'umda neredeyse aynı stabilite kontrol sorunlarını yaşadıktan sonra, çukur çarpması durumunuza önemli bir bağlam ekliyor. Ani şok, başlangıçta konuştuğumuz lateral ivme sensörünün ötesinde birden fazla bileşeni etkilemiş olabilir. Onarım deneyimime ve anlattığınız ek belirtilere göre, bu durum benim yaşadığım gibi tam bir kontrol ünitesi arızasından ziyade birleşik sensör hizalama hatasına daha çok işaret ediyor. Virajlarda düzensiz çekiş kontrolü ve elektronik stabilite uyarısı, genellikle yalpalama hızı sensörünün ve direksiyon açısı sensörünün çarpma nedeniyle kalibrasyon noktalarını kaybettiğini gösterir. Benim onarımım, sorun fiziksel hasar olmadan kademeli olarak geliştiği için tüm ünitenin değiştirilmesini içeriyordu. Sizin durumunuz daha çok şu ihtiyaçları çağrıştırıyor: Sensör hizalama ve yeniden kalibrasyonu, Olası tekil sensör değişimi, Depolanan hata kodlarını silmek için teşhis taraması, Tam tekerlek hizalama Bu, tam kontrol ünitesi değişimi için ödediğim 1000 €'dan önemli ölçüde daha az maliyete mal olmalıdır. Çarpma hasarı senaryosuna dayanarak, sensör odaklı onarımlar için yaklaşık 400-500 € bekleyin. Ancak güvenlik uyarı ışıkları ve stabilite sorunlarının yakında ele alınması gerekiyor; bozulmuş ABS ve çekiş sistemleri, özellikle zorlu sürüş koşullarında ciddi güvenlik riskleri yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)

Herkese detaylı analiz için teşekkürler. Bugün atölyede kontrol ettirdikten sonra, bunun tam bir kontrol ünitesi sorunu değil, darbeyle ilgili sensör sorunları olduğu konusunda haklı çıktınız. Direksiyon açısı sensörünün yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu ve yol çukuru darbesinden yanal ivme sensörü bağlantısında küçük bir hasar tespit ettiler. Toplam onarım bedeli, şunları içeren 450 € oldu: Yeni yanal ivme sensörü, Direksiyon açısı sensörü yeniden kalibrasyonu, Tam tekerlek hizalaması, Sistem teşhisi ve sıfırlama. Çekiş kontrolü ve denge sistemleri artık mükemmel çalışıyor. Her şeyi sıfırladıktan sonra ABS uyarı ışığı söndü. Tam kontrol ünitesi değiştirme ihtiyacım olmadığı için gerçekten çok mutluyum. Atölye, yol çukuru hasarının sensörlerin yanlış hizalanmasına ve kısmen arızalanmasına neden olduğunu doğruladı; bu da burada önerilenlerle örtüşüyor. Diğerleri için belirtmekte fayda var, darbe hasarından sonra herhangi bir yalpalama hızı ve denge sorunlarının hızla kontrol edilmesini önerdiler, çünkü güvenlik sistemleri tehlikeye girmiş bir şekilde araç kullanmak tehlikeli olabilir.

(Çeviren İngilizce)