VW T-Cross Şanzıman Sorunları: Sensör Sorumlu Olabilir

2021 model VW T-Roc otomatik şanzımanlı arabamda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Arabalarda çalışmak konusunda biraz tecrübem var, çoğunlukla temel bakım yapıyorum, ancak şanzıman sorunları kesinlikle atölye işidir. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir uyuşuyor: şanzıman uyarı ışığı, sert vites değiştirme ve devre dışı kalma modu. Başlangıçta bunun sadece arızalı bir basınç sensörü olduğunu düşündüm, ancak atölyeye götürdüğümde şanzıman yağı seviyesinin önemli ölçüde düşük olduğunu buldular. Mekanik, düşük yağ seviyelerinin, şanzıman basınç sensörünün yetersiz sıvı ile doğru ölçümler alamaması nedeniyle basınç sensörü arıza kodlarını tetikleyebileceğini açıkladı. Tam bir şanzıman yağı seviyesi kontrolü yaptılar, sıvıyı tamamladılar ve arıza kodlarını temizlediler. Tanı, yeni şanzıman yağı ve işçilik dahil toplam maliyet 365 € oldu. Tamirden sonra gıcırtı sesi tamamen kayboldu ve şanzıman o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Size daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Hangi şanzıman tipine sahipsiniz (manuel/otomatik)? Mevcut kilometre? Son zamanlarda şanzıman bakımı yaptınız mı? Park halindeyken arabanın altında herhangi bir yağ lekesi var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarıma benzer olup olmadığını veya dikkate alınması gereken başka faktörler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 45000 km'de yapıldı, şu anda 48559 km'deyim. Şanzıman yağı basıncının kontrolü hakkındaki tavsiye faydalı. Ancak, durumum daha ciddi görünüyor, çünkü şanzıman arızası ve motor uyarı ışıkları aynı anda aktif. Bugün sertifikalı bir atölyede yapılan tam teşhis taramasından sonra, hem arızalı bir şanzıman kontrol modülü hem de basınç sensörü sorunlarına işaret eden birden fazla arıza kodu buldular. Ne yazık ki, parça ve işçilik için onarım teklifi 2800 € olarak oldukça yüksek. Teknisyen, şanzıman kontrol modülünün yanlış basınç okumalarıyla çalışarak hasar görmüş olabileceğinden her iki bileşenin de değiştirilmesini öneriyor. İkinci bir görüş alacağım, ancak bu özel bileşenler için benzer onarım maliyetleri konusunda deneyimi olan varsa onaylamak istedim. Sensörü değiştirerek kontrol modülünü değiştirmeden benzer şanzıman sorunlarını başarıyla çözmüş kimse var mı?

(Çeviren İngilizce)

T-Roc'umla çok benzer bir durum yaşadığım için durumunuzu anlayabiliyorum. Şanzımanım arızalanmaya başladığında, kontrol modülü ve sensörle ilgili birden fazla hata kodu da aldım. Başlangıçta, para tasarrufu yapmayı umarak sadece şanzıman yağ basınç sensörünü (450€) değiştirmeyi denedim, ancak sorunlar devam etti. Şanzıman hata kodları geri dönmeye devam etti ve vites değiştirme sorunlu kaldı. İki hafta sonra, kontrol modülünü de değiştirmek için geri dönmek zorunda kaldım. Geriye baktığımda, her iki onarımı aynı anda yapmalıydım. Toplam maliyet, her iki bileşen artı işçilik için yaklaşık 3000€ oldu, bu da size verilen fiyatlara yakın. Sensör arızasının zamanla kontrol modülüne zarar verdiği doğrulandı. Atölye, basınç sensörü yanlış okumalar sağladığında, kontrol modülünün şanzıman parametrelerini ayarlayarak telafi etmeye çalıştığını açıkladı. Bu sürekli yanlış ayarlama sonunda modülün kendisine zarar veriyor. Onarımdan bu yana, şanzımanım son 15000 km'dir sorunsuz çalışıyor. Maliyet önemli olsa da, her iki bileşenin değiştirilmesi tüm şanzıman sorunlarını tamamen çözdü. Gıcırtı sesleri kayboldu ve şanzıman tekrar sorunsuz vites değiştiriyor. Bu kadar yeni bir araba için, bu onarım maliyeti oldukça önemli olduğundan, bu bileşenlerden herhangi birinin hala garanti kapsamında olup olmadığını kontrol etmeye değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman sensörü ve kontrol modülü sorunlarıyla ilgili detaylı geri bildiriminiz için teşekkürler. Önce sadece sensörü değiştirme deneyiminiz, tam sorunu çözmeyebileceği endişeme uyuyor. Yüksek onarım maliyetleri ve aracımın yeni olması nedeniyle doğrudan üreticiyle iletişime geçtim. Şanzıman sisteminin bazı parçalarının aktarma organı garantisinin altında olduğunu doğruladılar. Yarın teşhis sonuçlarını ve onarım fiyat teklifini en yakın yetkili bayiye götüreceğim. Garanti talebi reddedilirse, deneyiminizden yola çıkarak muhtemelen her iki bileşeni birden değiştirmekle devam edeceğim. Kontrol modülü de bozuksa, sadece sensörde para biriktirmenin bir anlamı yok. Belirtiler ve hata kodları, kısmi bir onarım riskini almaya çok benzer görünüyor. Garanti kapsamı ve nihai onarım çözümü hakkında daha fazla bilgi edindiğimde geri bildirimde bulunacağım. Şanzıman yağ basıncı ölçümleri ve birden fazla hata kodu, bu sorunları düzgün bir şekilde çözmek için her iki bileşenin de değiştirilmesi gerektiğini kesinlikle gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)