VW T-Cross'ta Rölanti Sorunu: Arızalı Boş Hava Kontrol Vana Belirtileri ve Onarımı

2020 VW Taigo TSI aracımda yakın zamanda aynı belirtilerle karşılaştım. Motor rölantisi son derece dengesizdi ve duruşlarda sürekli duruyordu. Sorunun nedeni, oldukça kirlenmiş bir hava giriş sistemi ve arızalı bir IAC valfi çıktı. IAC valfi, gaz kelebeği kapalıyken ek hava akışını kontrol ederek motor rölantisini düzenler. Kirlendiğinde veya arızalandığında, tam olarak tarif edildiği gibi motorun durma sorunları ortaya çıkar. Hava girişindeki birikim, doğru hava akışını kısıtlayarak sorunu daha da kötüleştirdi. Onarım için gerekenler: Komple hava giriş sistemi temizliği, IAC valfi değişimi, Gaz kelebeği gövdesi temizliği, Yeni hava filtresi takılması Bu ciddi bir onarımdı çünkü kirlilik tüm hava giriş sistemine yayılmıştı. Arızalı bir IAC valfi ile motoru çalıştırmak, ek karbon birikintileri oluşturmuştu. Belirtiler zamanla giderek kötüleşti, ta ki motor rölantide neredeyse çalışamaz hale gelene kadar. Başka bir servisten ikinci bir görüş almanızı, özellikle hava giriş sistemini ve IAC valfinin çalışmasını kontrol etmelerini rica etmenizi öneririm. Bu bileşenler, VW motorlarında dengesiz rölanti ve durma sorunlarına neden olan yaygın arıza noktalarıdır.

(Çeviren İngilizce)

IAC valfi ve hava giriş sistemi sorunlarıyla ilgili deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Tam olarak benim yaşadığım sorun gibi görünüyor. Motorun rölanti halinde durması ve düzensiz çalışması gerçekten endişe verici. Tamir işleminin toplam maliyetini yaklaşık olarak hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra başka sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum; yerel tamirhanem, gaz kelebeği gövdesinin de dikkat gerektirebileceğinden bahsetti ama ekstra tamirler için para harcamadan önce emin olmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay VW'mi sertifikalı bir tamirciye götürdüm ve teşhis tam yerindeydi, arabanın rölantide durmasının sebebi gerçekten de arızalı rölanti hava kontrol valfiydi. Hava girişi oldukça kirlenmişti, bu da düzensiz rölantiyi daha da kötüleştirmişti. Kapsamlı temizlik ve valf değişimi için toplam onarım maliyeti 425€ oldu. Araba şimdi rölantide mükemmel bir şekilde sorunsuz çalışıyor ve durma problemi yaşamıyor. Motor rölantisi yoğun trafikte bile kararlı kalıyor ve motor arıza ışığı yanmıyor. Gaz kelebeği gövdesi aslında iyi durumdaydı, bu yüzden hava giriş sisteminin onarılmasının ve IAC valfinin değiştirilmesinin ötesinde ek bir onarıma gerek kalmadı. Yaşadığım sorunlarla aynı sorunları yaşıyorsanız, diğer olası sorunlara bakmadan önce önce bu bileşenlere odaklanmak mantıklıdır. Sadece işi yapan kişinin tüm hava giriş sistemini düzgün bir şekilde temizlediğinden emin olun, çünkü kısmi onarımlar genellikle sorunların tekrar ortaya çıkmasına neden olur.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sonunda arabamı tamir ettirmeyi başardım ve sorun tam olarak sizin tarif ettiğiniz gibi çıktı. Motorun rölantide durması kesinlikle kirli bir gaz kelebeği gövdesi ve arızalı bir rölanti kontrol valfi (IAC) nedeniyleydi. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tamir için yaklaşık 450€ ödedim. Mekanik, hava giriş sisteminin ne kadar kirli olduğunu bana gösterdi. Arabamın rölantisinin bu kadar bozuk olmasına şaşmamalı. Her şeyi iyice temizlediler ve hem IAC valfini hem de hava filtresini değiştirdiler. Motor şimdi mükemmel derecede sorunsuz çalışıyor, trafik ışığlarında artık durma veya rölanti sorunu yok. İlk servisin teşhisine gitmek yerine ikinci bir görüş almış olmaktan gerçekten memnunum. Parçalara umutsuzca para atmaktansa, asıl sorunu çözmek daha iyi. Hava giriş sistemi kontrolü konusunda bana doğru yolu gösterdiğiniz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)