VW Spacefox'ta Sarsıntılı Çalışma ve Zayıf Karışım Sorunları

2008 model 1.6L benzinli VW Golf aracımda neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Yakıt sistemi sorunları konusunda az buçuk deneyimim olduğundan, bu belirtiler sorunlu yakıt enjektörlerine işaret ediyor. Başlangıçta, benzer performans sorunları, düşük ivmelenme, düzensiz rölanti ve motorun yağ fakir çalışması fark ettim. Motor arıza ışığı yandı ve teşhis testi yakıt besleme sisteminde sorunları doğruladı. Atölye, bir yakıt enjektörünün tamamen tıkalı olduğunu ve diğerinin kısmen tıkalı olduğunu, bu da düzensiz yakıt dağılımına neden olduğunu tespit etti. Dengeli performans sağlamak için tüm yakıt enjektörlerinin bir set halinde değiştirilmesini tavsiye ettiler. Tamir şunları içeriyordu: Tam yakıt enjektörü seti değişimi, Yakıt rayının temizlenmesi, Teşhis testi ve hava-yakıt oranının ayarlanması, Son performans kontrolü. Tamir, parça ve işçilik için toplam 515 € tuttu. Tamirden sonra, motor sorunsuz çalıştı ve başka sorun yaşanmadı. Paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Soğuk çalıştırmada mı yoksa motor ısındığında mı sorunları daha çok fark ediyorsunuz, Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik Bu bilgiler, durumunuzun arızalı enjektörlerle yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Servisi sadece 2 hafta önce yaptırdım ve sorunlar kısa süre sonra başladı. Atölye servis sırasında kelebek gövdesini ve emme manifolduğunu temizledi, bu da gözden kaçırılan bir şey olup olmadığını merak etmemi sağlıyor. Oksijen sensörü muhtemel bir suçlu gibi görünüyor, çünkü benzer fakir karışım semptomları yaşamıştım ve bunların arızalı bir O2 sensöründen kaynaklandığı ortaya çıkmıştı. Bu motorlardaki EGR valfi de karbon birikimi olduğunda benzer sorunlara neden olabilir. Sezgim, komple bir yakıt enjektörü değişiminden daha basit olabileceğini söylüyor. Son serviste rahatsız edilen bir şeye mi bakıyoruz? Zamanlama şüpheli görünüyor. Fakir karışım, motor ısındıkça düzelmiyor gibi görünüyor, bu da yakıt verme sorunlarından ziyade bir sensör veya vakum sorununa işaret ediyor. Bu modellerin servisinden sonra vakum kaçakları kontrol edildi mi?

(Çeviren İngilizce)

Yakıt enjektörleriyle ilgili önceki onarımımın ardından bu sorunlar hakkında oldukça fazla şey öğrendim. Sorunlarınız servisten sonra başladığı için, bunun ilk enjektör teşhisimden farklı bir şeye işaret ettiğini kabul ediyorum. Servis zamanlamanız hakkında okuduktan sonra, bu beni Golf'ümle karşılaştığım benzer bir durumu güçlü bir şekilde hatırlatıyor. Gaz kelebeği gövdesi temizliğinden hemen sonra bir vakum kaçağı oluştu, teknisyen emme manifoldu contalarından birini düzgün bir şekilde yerine oturtmamıştı. Belirtiler, sizin tarif ettiğinizle neredeyse aynıydı. Benim durumumda kontrol motor ışığı ve yağ fakir durumu aslında emme manifoldunun gaz kelebeği gövdesine bağlandığı yerde küçük bir vakum kaçağı tarafından tetiklendi. Temizleme işlemi bazen birkaç bileşenin çıkarılmasını gerektirir ve doğru montaj çok önemlidir. Yapabileceğiniz hızlı bir kontrol: Motor rölantideyken gaz kelebeği gövdesi ve emme manifoldu çevresinde herhangi bir tıslama sesi olup olmadığını dinleyin. Benim durumumda, bu, pahalı parça değiştirmelerine ihtiyaç duyulmadan önce kaçağın yerini ortaya çıkardı. Vakum kaçağı değilse, yakıt karışım hesaplamalarını doğrudan etkilediği için oksijen sensörünün incelenmesi kesinlikle değer. Benimkini kontrol ederken, bujiler yağ fakir çalışmasının belirtilerini gösteriyordu, alışılmadık derecede beyazdılar, bu da teşhisi doğrulamaya yardımcı oldu. Atölyeden şunları yapmasını önerin: 1. Kapsamlı bir vakum kaçağı testi yapın 2. Tüm bağlantıların düzgün bir şekilde yeniden monte edildiğini doğrulayın 3. Oksijen sensörü okumalarını kontrol edin 4. Yağ fakir durumu göstergeleri açısından bujileri inceleyin. Benim durumumdaki onarım, yeni bir conta ve işçilik için sadece 85 €'ya mal oldu, önceki yakıt enjektörü deneyimimden çok daha az.

(Çeviren İngilizce)

Son hizmet ile ilgili ek bağlamı paylaştığınız için teşekkür ederim. 1.6L motorum yaklaşık 180.000 km yaptı ve bu belirtiler yaklaşık 3 hafta önce ortaya çıkmaya başladı. Sorunlar başlangıcından bu yana yakıt tüketimi yaklaşık %15 arttı. Servis zamanlamasıyla ilgili çok mantıklı bir noktaya değindiniz. Emme manifoldu çalışması kesinlikle bir şeye zarar vermiş olabilir. Belirtileri soğuk veya sıcak olsun sürekli olarak fark ediyorum, bu da ilk yakıt enjektörü endişelerimden daha çok vakum kaçağı teorisinizle uyumlu. Bu sabah hışırtı sesleri için önerilen kontrolü yaptım ve gaz kelebeği gövdesinin emme manifolduyla birleştiği yere yakın hafif bir ıslık sesi fark ettim. Ayrıca, gaz kelebeği pozisyonunu manuel olarak ayarlarsam motorun biraz daha iyi çalıştığını fark ettim, bu da bir vakum sorunu gösterebilir. Daha pahalı parçalara bakmadan önce, atölyenin öncelikle vakum testine ve tüm servis sonrası bağlantıları kontrol etmesine odaklanmasını sağlayacağım. Hatalı bir O2 sensörü, hava-yakıt oranının fakir çalışmasıyla benzer belirtilere neden olabileceğinden, oksijen sensörü okumalarını doğrulamalarını da rica edeceğim. Tüm bunlara neden olan basit bir conta sorunu, yeni yakıt enjektörlerine ihtiyaç duymaya kıyasla bir rahatlama olurdu. Atölye incelemesini yaptıktan sonra güncelleme yapacağım. Olası nedenleri daraltmanıza yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)