VW Sharan Turbo Şarj Sorunları ve Çoklu Belirtilerin Giderilmesi

Geçen yaz 2004 model VW Touran dizel aracımda neredeyse aynı semptomları yaşamıştım. Turbo sistemlerinde çalışma deneyimime dayanarak, bu semptomlar kesinlikle basınç artışı ile ilgili sorunlara işaret ediyor. Yüksek ıslık sesi genellikle sistemdeki bir basınç kaçağına işaret eder. Benim durumumda, emme manifoldu basınç sensörü konektörünün pimleri korozyona uğramış ve bağlantısı gevşekti. Bu, düzensiz okumalara neden olarak turbo sisteminin tahmin edilemez bir şekilde davranmasına yol açtı. Atölye, tüm hava giriş sistemini kaçak olup olmadığını kontrol ettikten sonra bunu buldu. Onarım basit oldu; konektörü temizlediler, hasarlı pimleri değiştirdi ve basınç sensörü bağlantısını düzgün bir şekilde sabitlediler. Tanılama süresi dahil toplam maliyet 95€ oldu. O zamandan beri, güç kaybı, garip sesler veya motor uyarı lambası sorunları yaşamadım. Sharan'ınız için daha spesifik bir öneri sunabilmek için, şu bilgileri paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Turbo sistemi veya hava girişinde yapılmış herhangi bir son işlem, Islık sesinin motor devriyle değişip değişmediği, Motor uyarı lambasından alınan tam hata kodları Bu detaylar, sorununuzun basınç sensörü bağlantısıyla ilgili deneyimimle uyuşup uyuşmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Basınç kaçak testinin yapılması, bu sorununuzun olup olmadığını doğrulayacaktır, çünkü arızalı basınç sensörleri ve gevşek bağlantılar bu VW turbo kurulumlarındaki yaygın zayıf noktalardır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. Şu anki kilometrem 27774 km. Vızıldama sesi kesinlikle devirle birlikte değişiyor ve ivme altında daha yüksek sesle çıkıyor. 3 ay önceki son bakımımın ardından turboşarj veya hava giriş sisteminde herhangi bir işlem yaptırmadım. Deneyiminizi okuduğumda, basınç sensörü bağlantısının suçlu olabileceği mantıklı geliyor. Belirtiler, özellikle güç kaybı ve emme manifoldu bölgesinden gelen tıslama sesleri tam olarak eşleşiyor. Turbo basınç kaçak belirtileri ani bir şekilde değil, son birkaç hafta boyunca kademeli olarak başladı. Herhangi bir büyük onarım yapmadan önce, basınç sensörü bağlantısının bu turbo sistem sorunlarına neden olup olmadığını doğrulamak için uygun bir teşhis kontrolü yaptıracağım.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler. Açıkladığınız semptomların kademeli başlangıcı, Touran'daki benim deneyimimle tamamen örtüşüyor. Benimkinde basınç sensörü bağlantısı arızalanmaya başladığında, gerçekten fark edilir hale gelmeden önce birkaç hafta boyunca da gelişti. Sharan'ınızdaki nispeten düşük kilometre, konektör sorunu teorisini daha da destekliyor. Bu basınç sensörü bağlantıları, özellikle nem hava giriş manifoldu bölgesinde sıkışmışsa, kilometreye bakılmaksızın korozyona uğrayabilir veya gevşeyebilir. RPM'ye bağlı ıslık sesi, benim yaşadığımla eşleşen bir başka önemli göstergedir. Turbo sistemi, takviyeyi düzenlemek için doğru basınç sensörü okumalarına büyük ölçüde bağlıdır. Sensör bağlantısı tehlikeye girdiğinde, takviye kontrolü düzensiz hale gelir ve bu karakteristik seslere neden olur. Onarımım öncesinde, semptomların soğuk sabahlarda daha kötü olduğunu ve motor ısındıkça hafifçe düzeldiğini de fark ettim. Benzer bir şey gözlemlediniz mi? Bu, aynı basınç sensörü sorunu ile karşılaşıp karşılaşmadığımızı doğrulamaya yardımcı olabilir. Takviye basınç sensörü ve hava giriş manifoldu bağlantılarında odaklanan bir teşhis kontrolü, bir sonraki akıllıca adım olur ve gereksiz daha pahalı turbo onarımlarından sizi kurtarabilir.

(Çeviren İngilizce)

Sensör bağlantı sorunlarıyla ilgili görüşleriniz için teşekkürler. Evet, soğuk sabah çalıştırmalarında belirgin şekilde daha kötü olan tam olarak bu deseni fark ettim! Motor ısınana kadar gerçekten zorlanıyor, bu da sizin deneyiminizle ilgili bahsettiğinizle örtüşüyor. Turbo sisteminden gelen ıslık sesi, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, emme manifoldu bölgesine yoğunlaşmış gibi görünüyor. Motor ışığım, muhtemelen yanlış basınç sensörü okumalarından kaynaklanan aşırı güçlendirme koşullarını gösteren P0234 hata kodunu gösteriyor. Tüm bu güç kaybı belirtileri Touran sensör konektör sorununuzla bu kadar yakından örtüştüğü için, atölyenin teşhis kontrollerini öncelikle basınç sensörü ve çevresindeki bağlantılara odaklamasını sağlayacağım. Sizin durumunuzda kademeli bozulma ve nispeten düşük onarım maliyeti, bunun büyük turbo sistemi çalışması olmadan düzeltilebilir olması konusunda bana umut veriyor. Doğru teşhisi aldıktan ve umarım aşınmış basınç sensörü bağlantısının gerçekten hava girişimi ve güçlendirme kontrol sorunlarıma neden olup olmadığını doğruladıktan sonra güncelleme yapacağım. Olası nedeni daraltmama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)