VW Sharan TDI Motor Uyarısı: Sistem Hazırlık Uyarısı

Yakın zamanda 2014 model bir VW Touran TDI ile benzer bir durum yaşadım. Arabalarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, sistem hazırlık monitörleriyle ilgili endişenizi anlıyorum. Motor arıza ışığı ve hata mesajları genellikle aküyü çıkardıktan veya son teşhis taramalarından sonra eksik OBD hazırlığıyla ilgilidir. Benim durumumda, atölye rutin bir OBD2 okumasından sonra bunun tam olarak sorun olduğunu doğruladı. Çözüm basit ve ücretsizdi, sadece sistemi sıfırlamak için doğru bir sürüş döngüsünü tamamlamak gerekiyordu. Bu genellikle şunları içerir: Sıcak bir motorla başlamak, 15-20 dakika boyunca sabit otoyol hızlarında sürüş yapmak, Durma ve kalkmalarla şehir içi sürüşü de dahil etmek, Arabanın birkaç dakika rölantide kalmasına izin vermek. Belirli çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz: Tam olarak hangi hata mesajlarını görüyorsunuz? Arabada son zamanlarda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Son zamanlarda aküyü söktünüz mü? OBD taraması eksik monitörler için ne gösteriyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya egzoz sisteminin veya diğer bileşenlerin daha derinlemesine incelenmesine ihtiyaç duyup duymadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 89000 km'de yapıldı ve hiçbir sorun göstermedi. Hata mesajları P0401 ve P0406, her ikisi de EGR valfiyle ilgili. Yarın yerel bir serviste araç teşhisini yaptıracağım. Umarım sadece sensör sorunu olur ve EGR tamamen arızalı olmaz. Geçen ay yapılan araç muayenesinden sonra her şey yolundaydı, ancak şimdi motor rölantide biraz düzensiz çalışıyor. Özellikle soğukken egzoz sesinin normalden biraz farklı olduğunu fark ettim. Bu motorlarda benzer EGR kodlarıyla karşılaşan oldu mu? Bilgisayar sıfırlama ve sürüş döngüsü yardımcı olur mu yoksa bu muhtemelen bir donanım problemi mi?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. VW Touran TDI aracımda neredeyse aynı EGR kodlarına (P0401 ve P0406) sahiptim. Sistem hazırlığı ve sürüş döngüleri bazen OBD sorunlarını çözebilse de, bu özel kodlar genellikle gerçek EGR valfi sorunlarına işaret eder. Benim durumumda, düzensiz rölanti ve egzoz sesindeki değişiklikler tam olarak aynı belirtilerdi. Araçtaki teşhis sistemi, şüphelendiğimi doğruladı; EGR valfi karbon birikimi nedeniyle kısmen sıkışmıştı. Bilgisayar sıfırlama ve sürüş döngüsü sorunu çözmedi. Tamir şunları içeriyordu: EGR valfinin temizlenmesi (başlangıçta denendi), Sonunda EGR valfinin değiştirilmesi (400€ parça + işçilik), ECU'nun yeniden programlanması, Sistem hazırlık kontrolünün tamamlanması. Tamirden sonra, tüm motor arıza kodları temizlendi ve rölanti tamamen düzeldi. Egzoz sesi de normale döndü. Yarın teşhislerinizin ne gösterdiğini izleyin, ancak bunun sadece elektronik sıfırlama yerine fiziksel onarım gerektirebileceğine hazırlıklı olun. Bu EGR sorunları, motorlarımızda 80.000-90.000 km'den sonra oldukça yaygındır.

(Çeviren İngilizce)

O kadar detaylı bilgi için teşekkürler. Paylaştıklarınızdan sonra sorunumun da EGR ile ilgili olduğundan oldukça eminim. Belirtiler, özellikle rölanti düzensizliği ve egzoz sesindeki değişiklikler, anlattıklarınızla birebir uyuşuyor. Planladığım gibi yarın arabayı tanıya bağlatacağım, ancak sizin deneyiminizden yola çıkarak, basit bir sürüş döngüsünün sorunu çözeceğini ummak yerine EGR valfi değişimi için bütçe ayırmam daha doğru olacaktır. Zamanlama da mantıklı, çünkü benim aracım da sizin sorun yaşadığınız kilometreye yakın. Onarım sürecinin neleri kapsadığını bilmek gerçekten yardımcı oldu. En azından ne bekleyeceğimi biliyorum ve resmi tanılama sonuçlarını aldıktan sonra daha bilinçli bir karar verebilirim. 400€ maliyet referansı planlama için özellikle faydalı. Serviste arıza kodları düzgün bir şekilde tarandıktan sonra daha fazla bilgi edindiğimde güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)