VW Sharan'ın Voltaj Cinleri: Akü ve Alternatörün Ötesinde

2004 model VW Touran 2.0 TDI aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. VAG araçlardaki elektriksel sorunlar konusunda biraz deneyimim olduğu için önce alternatörü şüphelendim, ancak durumun daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Belirtiler tam olarak eşleşiyordu: birden fazla voltajla ilgili hata kodu, yeni bir bataryaya rağmen zayıf marş ve alışılmadık elektriksel aksaklıklar. Alternatörün içindeki voltaj regülatörü, elektrik sisteminde güç dalgalanmalarına neden oluyordu ve bu da dağınık arızaları açıklıyordu. Atölyem sistematik testler gerçekleştirdi: 1. Tam batarya yük testi 2. Alternatör çıkış ölçümü 3. Birden çok noktada devre voltaj testi 4. Topraklama bağlantısı kontrolü Tanı, arızalı voltaj regülatörü nedeniyle aşırı deşarj olmuş bir bataryayı ortaya koydu. Sürekli güç dalgalanmaları batarya hücrelerine zarar vermişti. Yeni bir voltaj regülatörü ve batarya bakımı dahil olmak üzere toplam onarım maliyeti 290 € oldu. Durumunuzu doğru bir şekilde teşhis etmek için aşağıdaki bilgileri paylaşabilir misiniz: Tam motor tipi, Akünün yaşı ve tipi, Alternatör uyarı ışığının görünüp görünmediği, Elektriksel sorunların rölantide mi yoksa sürüş sırasında mı daha fazla oluştuğu, Multimetreniz varsa mevcut voltaj okuma Bu bilgiler, belirtilerinizin benim yaşadıklarımla uyumlu olup olmadığını belirlemeye ve en olası çözüme işaret etmeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj regülasyon problemleri hakkındaki ayrıntılar için teşekkürler. Arabam geçen ay 20107 km'de bakımdan geçti ve tam bir elektrik kontrolü yapıldı, ancak açıkça bir şey gözden kaçmış. Atölye başlangıçta bunun sadece zayıf bir akü olduğunu düşündü, ancak bu güç dalgalanmaları yeni akü takıldıktan sonra bile devam ediyor. Normal çalışma sırasında oluşan yüksek voltaj sivrilenmeleri, voltaj regülatörü ile ilgili olarak tarif ettiğinizle birebir uyuşuyor. Alternatör sorununu teşhis ederken devre koruma sisteminizde herhangi bir hasar belirtisi görüldü mü? Bahsettiğiniz onarım maliyeti, bana verilen tam bir alternatör değişimi fiyat teklifinden aslında daha düşük. Teşhisiniz sırasında buldukları test değerlerini paylaşabilirseniz çok sevinirim, parçalara para harcamadan önce aynı elektrik sorunuyla karşılaşıp karşılaşmadığımı doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Elektrik sorunlarınızla ilgili takip için teşekkürler. Voltaj regülatörümün onarımından sonra, güç dalgalanmalarından kaynaklanabilecek olası hasarlardan endişe duyduğum için atölyenin tüm devre koruma bileşenlerini kontrol etmesini sağladım. Tanımdan elde ettiğim test değerleri şunları gösterdi: Rölantide batarya voltajı: 14.8V (13.8-14.4V olması gerekir), Tepe voltaj dalgalanmaları 15.2V'a ulaşıyor, Dinlenme halindeki batarya voltajı: 12.1V (zayıf şarjı gösteriyor) Araç ECU izleme, voltaj regülatörünün 15V'un üzerinde tehlikeli dalgalanmalara izin verdiğini ve aşırı voltaj koruma devrelerini tetiklediğini gösterdi. Bu, sizin belirtilerinizle mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Önemli olarak, devre koruma bileşenlerim hasar görmeden kurtuldu, ancak batarya kapasitesi azaldı. Tam alternatör grubunun yerine sadece voltaj regülatör ünitesini değiştirdiğimiz için onarım maliyeti makul düzeydeydi. Çoğu atölye, tam alternatör değiştirmeyi tercih ediyor, bu da sizin daha yüksek fiyat teklifinizi açıklıyor. Bu VAG motorlarında regülatörün kendisi genellikle arıza noktasıdır. Tavsiyem, tam bir alternatör değişimi kabul etmeden önce voltaj regülatörünün testinde ısrarcı olmanızdır. Açıkladığınız elektrik sorunu belirtileri, özellikle yeni bataryada hala sorunlar varken, voltaj regülatörünün arızasının tipik belirtileridir.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj regülatörü onarım deneyiminizin ayrıntılı açıklaması için teşekkürler. Paylaştığınız test değerleri, arabamda gördüklerimle kesinlikle eşleşiyor. Tamircim bugün ölçümleri kontrol etti: Rölanti voltajı 14,7V ile 15,1V arasında dalgalanıyor, Batarya dinlenme halinde 12,2V, Normal çalışma sırasında 15,3V'a ulaşan sıra dışı pikler. Arabanın ECU'sundaki aşırı voltaj koruması, tam olarak sizin anlattığınız gibi tetikleniyor. Devre koruma bileşenlerinizin hasar görmemiş olması iyi oldu, bu elektrik sorunları başladığından beri büyük bir endişemdi. Alternatörün tamamını değiştirmeden önce voltaj regülatörünü ayrı olarak test etmelerini isteyeceğim. Arabanın elektronik aksamı bu güç dalgalanmaları nedeniyle açıkça zorlanıyor, ancak en azından onarım, ilk verilen fiyattan daha basit olabilir. Onarımı gelecek hafta planlayacağım ve öncelikle voltaj regülatörü teşhisini isteyeceğim. Gerçek test değerlerini karşılaştırabilmek gerçekten yardımcı oldu, tam alternatör değiştirme teklifine karşı çıkmakta bana daha fazla güven veriyor.

(Çeviren İngilizce)