VW Sharan'ın Sert Vites Değişimleri Aktarma Kutusu Sorununa İşaret Ediyor

2015 model VW Touran TDI aracımda 155.000 km'de aynı belirtileri yaşadım. Vites geçişlerindeki sertlik kademeli olarak başladı, özellikle soğuk çalıştırmada belirgindi. İlk olarak, transfer kutusuna yağ değişimi denendi, ancak bu sadece geçici bir rahatlama sağladı. İki hafta sonra belirtiler tekrarladı. Kapsamlı bir inceleme, transfer kutusundaki dişlilerin aşınmış olduğunu ve bunun dişli yağını metal parçacıklarıyla kirlettiğini ortaya koydu. Onarım, birkaç hasarlı dişli ve rulmanın değiştirilmesi için transfer kutusunun tamamen sökülmesini gerektirdi. Mekanik aşınma, sadece yağ değiştirmenin altta yatan sorunu çözmeyeceği kadar önemliydi. Dişli aşınma deseni, sorunun bir süredir geliştiğini gösteriyordu. Yaşadığınız belirtiler ve kilometre sayısı göz önüne alındığında, ikinci bir görüş almanızı tavsiye ederim. Transfer kutusu yağındaki metal parçacıkları kontrol etmelerini isteyin, bu iç dişli aşınmasının güvenilir bir göstergesidir. Basit bir yağ değişimi belirtileri geçici olarak gizleyebilir, ancak olası iç hasarı gidermez. Bu, daha fazla şanzıman hasarını önlemek için genellikle hızlı bir şekilde müdahale gerektiren ciddi bir mekanik sorun olarak kabul edilir.

(Çeviren İngilizce)

Transfer kasası sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Anlattığınız dişli gıcırtısı ve sert vites geçişleri, benim yaşadıklarımla birebir aynı. Transfer kutusunun tamirinin toplam maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra herhangi bir yağ kaçağı veya diğer şanzıman sorunları fark edip etmediğinizi de merak ediyorum. Tamircim oldukça yüksek bir fiyat söyledi ama devam etmeden önce karşılaştırmak istiyorum. VW Sharan'ım hala sabahları sert vites değiştiriyor ve böyle kullanmaya devam edersem daha fazla dişli aşınmasına neden olmaktan endişeleniyorum. Durumun kötüleşip kötüleşmediğini yoksa sadece ona daha fazla dikkat edip etmediğimi söylemek zor.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay transfer kutusunun tamirini yaptırdım, arızalı dişlilerin değiştirilmesi toplam 330 € tuttu. Tamirden sonra dişlilerin gıcırtısı ve sert vites geçişleri tamamen ortadan kalktı. Tamirci, transfer kutusunun içinde önemli mekanik aşınma tespit etti ve bunun nedeninin yağ aşınması olduğunu doğruladı. Tamirden beri şanzımanda herhangi bir sorun veya yağ kaçağı yok. Vites geçişleri şimdi, soğuk çalıştırmada bile sorunsuz. Geriye baktığımda, daha önce ilgilenmeliydim; aşınmış dişlilerle sürüş, transfer kutusuna ve şanzımana daha kapsamlı hasar riskini beraberinde getiriyor. Daha büyük sorunları önlemek için tamir maliyeti buna değdi. Bu belirtiler, dişli aşınması hızlandıkça zamanla genellikle kötüleşir, bu nedenle zamanında onarım yaptırmak önemlidir. Dişli yağındaki metal parçacıkların varlığı, sadece yağ değişiminden ziyade dişlilerin değiştirilmesinin gerekli olduğunu doğruladı.

(Çeviren İngilizce)

Faydalı tavsiye için teşekkürler. Geçen hafta transfer kasası sorununu sonunda çözdüm. İkinci bir görüş aldıktan sonra, transfer kutusunun içinde tam olarak tahmin edildiği gibi önemli mekanik aşınma olduğunu doğruladılar. Tamir, beklenenden biraz daha fazla olan 450 €'ya mal oldu, ancak her kuruşuna değdi. Tamirci bana çıkardıkları aşınmış dişlileri gösterdi ve hiçbir yağ değişiminin düzeltemeyeceği açık bir hasar vardı. Ayrıca eski yağda metal parçacıklar buldular ki bu da duyduğum dişli gıcırtısını açıklıyordu. Tamirden sonraki fark gece ile gündüz gibi. Soğuk sabahlar da dahil olmak üzere artık sert vites değiştirme veya garip sesler yok. Her şey ayrıyken komple bir yağ değişimi yaptılar ve contaların etrafında herhangi bir yağ kaçağı olup olmadığını kontrol ettiler. Daha fazla şanzıman hasarına yol açmadan bunu ele aldığım için gerçekten çok mutluyum. Araba şimdi mükemmel şekilde vites değiştiriyor, neredeyse sıfır gibi hissediyor. Dişli aşınmasının erken uyarı işaretlerini görmezden gelmemem gerektiği konusunda kesinlikle ders aldım.

(Çeviren İngilizce)