VW Polo Dizel: Sıkıntılı Vites Değişimleri ve Şanzıman Sorunları

2004 model VW Golf dizel aracımda tam olarak aynı belirtiler vardı. Vites gıcırtısı ve özellikle birinci ve ikinci vites arasında seğirmelerle başladı. Birkaç hafta görmezden geldikten sonra, şanzıman kaymaları daha da kötüleşti. Temel bakımdan gelen mekanik tecrübemle, park yerimde transfer sıvısı lekeleri fark ettiğimde bunun profesyonel bir bakıma ihtiyacı olduğunu anladım. Atölye, önemli ölçüde yağ aşınmasına neden olan transfer kutusundaki arızalı dişlileri teşhis etti. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 330 € idi. Mekanik, transfer kutusundaki aşınmış parçaları değiştirdi ve tam bir sıvı değişimi yaptı. O zamandan beri vites değiştirme düzgün ve artık yağ kaçağı sorunu yok. Polonuzun hangi şanzıman tipine sahip olduğunu (manuel veya otomatik) belirtir misiniz? Ayrıca, herhangi bir olağandışı ses veya sıvı kaçağı fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Onarım her kuruşuna değdi, bu belirtiler genellikle kontrol edilmeden bırakılırsa kötüleşir ve tamamen şanzıman arızasına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Polo'm, 10431 km'deki son bakımından beri aynı şanzıman davranışını sergiliyor. İlk olarak vites gıcırtısı fark etmeye başladım, ardından sarsıntılı vites değiştirme başladı. Belirtiler göz önüne alındığında transfer kutusundaki sorun mantıklı. Şanzıman manuel ve vites değiştirirken vınlama sesi duyuyorum. Henüz görünür bir yağ kaçağı yok, ancak motor soğukken gıcırtı daha da artıyor. Onarım maliyetinin sizin durumunuzda makul olması iyi. Sanırım vites aşınması daha da kötüleşmeden önümüzdeki hafta randevu alacağım.

(Çeviren İngilizce)

Polo'unuzun belirtileri hakkında güncelleme için teşekkürler. Vites geçişleri sırasında oluşan vızıltı sesi, tamirattan önce yaşadığım durumla birebir uyuşuyor; bu, bu VW şanzımanlarında transfer kutusunun aşınmasının klasik bir işaretidir. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırmada oluşan gıcırtı özellikle endişe verici, çünkü bu, transfer sıvısının muhtemelen bozulduğunu ve çalıştırmanın kritik ilk dakikalarında uygun koruma sağlamadığını gösteriyor. Bu koşullar altında dişli aşınması hızla artacaktır. Ben gereken zamandan daha uzun beklediğim için tamir işlemine komple transfer kutusu revizyonu dahil oldu. Eğer şimdi hallederseniz, sadece yeni transfer sıvısı ve küçük dişli aşınma düzeltmeleri gerekebilir, bu da maliyetleri benim ödediğim 330 € yerine 200 € civarında tutabilir. Tamire kadar park yerinizi dikkatlice izleyin. Benim gibi transfer sıvısı lekeleri görmeye başlarsanız, özellikle soğuk çalıştırma olmak üzere sürüşü en aza indirmeye çalışın, böylece daha fazla dişli aşınmasını önleyebilirsiniz. Müdahale edilmezse soğuk çalıştırmada oluşan gıcırtı daha da kötüleşecektir. Atölye ziyaretinizin nasıl geçtiğini bize bildirin, benzer şanzıman sorunları yaşayan diğer kişiler için tamir sonuçlarını paylaşmak her zaman faydalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Deneyiminizi ve onarım maliyetlerini öğrendikten sonra durumum hakkında daha emin hissediyorum. Manuel Polo'mdaki vızıldama sesi ve soğuk çalıştırma sorunları, sizin anlattıklarınızla kesinlikle örtüşüyor. Yarın atölye ziyaretini planlayacağım. Mekanik aşınma belirtileri, sizin yaşadıklarınızla neredeyse aynı ve daha fazla beklemekle daha ciddi dişli aşınması riskini almak istemiyorum. Aktarma kutusunun onarımının ne kadar kapsamlı olmasına bağlı olarak 200-330 € arasında olası maliyet aralığını bilmek gerçekten yardımcı oldu. Herhangi bir aktarma sıvısı sızdırmaya başlamadan önce şimdi tamir ettirerek biraz para tasarruf edeceğim. Yerdeki lekeleri izlemenizle ilgili akıllıca tavsiye, onarım randevusuna kadar dikkat edeceğim. Bu arada, mümkün olduğunca soğuk çalıştırmadan kaçınmak mantıklı. İş bittiğinde bir güncelleme yayınlayacağım. Dişli gıcırtısı sorunu yeterince yaygın görünüyor, bu nedenle onarım sonucunu paylaşmak, benzer şanzıman sorunlarıyla karşılaşan diğer VW sahiplerine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)