VW Polo'da Yanıp Sönen Motor Arıza Lambası + Düşük Performans Sorununun Onarımı

2003 model VW Golf TDI aracımda tam olarak aynı belirtiler vardı. Başlangıçta zamanlama kayışı sorunu olduğunu düşündüm, ancak teşhis testleri arızalı bir krank sensörünü doğruladı. Motor ışığı otoyol sürüşü sırasında yanıp sönmeye başladı ve araç aynı düşük performansı artan yakıt tüketimiyle gösterdi. Krank mili ve eksantrik mili sensörü arasındaki referans değerler gerçekten de yanlıştı ve bu da motor yönetim sisteminin yanlış zamanlama sinyalleri almasına neden oldu. Bu aslında oldukça ciddi bir durumdur, çünkü kontrol edilmezse tam motor arızasına yol açabilir. Krank sensörü, motor zamanlaması ve yakıt enjeksiyonunda çok önemli bir rol oynar. Benim durumumda, korozyon bağlantıya zarar verdiği için sensör kablo demetiyle birlikte tamamen değiştirildi. Onarım ayrıca, bu bileşenlerin birlikte çalıştığı için zamanlama zinciri gerginliğinin kontrol edilmesini de içeriyordu. Değişimden sonra hem performans hem de yakıt ekonomisi normale döndü ve motor ışığı söndü. Mekaniğiniz teşhis konusunda doğru yolda. Bu sorunun kısa sürede giderilmesini şiddetle tavsiye ederim, çünkü eşleşmeyen sensör sinyalleriyle sürmeye devam etmek daha kapsamlı motor hasarına neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. VW'nizle benzer sorunlar yaşamış birinin hikayesini duymak güven verici. Aslında, potansiyel motor senkronizasyon sorunları hakkında okuduktan sonra geçen hafta arabamı tamir ettirdim. Mekanikçi krank sensörünü değiştirdi ve oldukça fazla yağ kalıntısı nedeniyle ölçümleri etkilediği için etrafındaki alanı tamamen temizledi. Sadece merak ediyorum, tamir için ne kadar ödemek zorunda kaldınız? Ayrıca, onarımdan sonra başka bir sorun fark ettiniz mi? Motor ışığım onarımdan beri kapalı kaldı, ancak yakıt tüketimini yakından takip ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip için teşekkürler. Krank mili sensörünün değiştirilmesi ve motor senkronizasyonunun düzeltilmesinden sonra Golf'üm mükemmel çalışıyor. Tamir toplamda 340€ tuttu, bu da çevredeki alanı temizlemeyi ve krank mili ile eksantrik mili arasındaki tüm referans değerlerini kontrol etmeyi içeriyordu. Son 18 ayda hiç sorun yaşamadım, motor ışığı kapalı kaldı ve yakıt tüketimi yaklaşık 2 depo dolumunda normale döndü. Mekanik, krank sensörü değiştirilip düzgün kalibre edildikten sonra motor yönetim sisteminin tekrar doğru zamanlama sinyallerini alabileceğini açıkladı. Yakıt tüketiminizi izlemeye devam edin, ancak yakında normale döneceğini görmelisiniz. Bileşenler arasındaki iyileştirilmiş referans değerleri genellikle daha iyi genel motor performansıyla sonuçlanır. Bunu düzelttirmek, daha ciddi motor hasarlarını önlemek için kesinlikle yatırıma değdi.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta arabamı tamirciye götürdüm ve her şeyi yaptırdım. Toplam fatura, eksantrik mili sensörünün değiştirilmesi ve çevresinin temizlenmesini de içeren 280 € tuttu. Tamirci bana yağ kalıntısıyla kaplı eski sensörü gösterdi ve referans değerlerinin neden yanlış olduğunu açıkladı. İki depo yakıt dolumundan sonra, tüketimin normale döndüğünü teyit edebilirim. Motor şimdi çok daha yumuşak çalışıyor, özellikle ivmelenme sırasında ve motor ışığı söndü. Geriye bakıldığında, krank mili ve eksantrik mili arasındaki zamanlama, tamircimin başlangıçta şüphelendiği gibi gerçekten de temel sorundu. Bunu daha uzun süre düzeltmekle beklemediğim için gerçekten çok memnunum, çünkü tamirci kontrol edilmezse zamanlama zinciri sorunlarına yol açabileceğinden bahsetti. Araba şimdi sıfır kilometre gibi çalışıyor ve gelecekte benzer sorunları önlemek için düzenli bakımı kesinlikle sürdüreceğim.

(Çeviren İngilizce)