VW Polo'da Durma Sorunu: Arızalı Eksantrik Mili Sensörü Uyarısı

2004 model 1.4 Golf'te aynı sorunu yaşamıştım, belirtiler birebir aynıydı. Motor kontrol ünitesi sürekli ateşleme hatası gösteriyordu ve ateşleme zamanlaması tamamen bozuktu. Motor elektroniği konusunda biraz deneyimli olduğum için önce eksantrik mili sensörünün olduğunu düşündüm, ancak atölye eksantrik millerindeki kodlayıcı çarkının arızalı olduğunu buldu. Bu, düzensiz sinyallere yol açarak motorun durmasına ve çalıştırma sorunlarına neden oldu. Onarım, hem kodlayıcı çarkının hem de sensörün değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 695€ oldu. Tamiyattan sonra tüm çalıştırma sorunları ortadan kalktı ve motor şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor. Ancak, durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz: Herhangi bir hata kodu kontrol ettiniz mi? Motor soğukken mi yoksa sıcakkken mi daha çok durma oluyor? Motorun üst kısmından herhangi bir olağandışı ses geliyor mu? Son zamanlarda herhangi bir bakım çalışması yapıldı mı? Belirtiler kesinlikle acil dikkati hak ediyor, yanlış eksantrik mili konumlandırmasıyla sürmeye devam etmek ek motor hasarına neden olabilir. Yakında kontrol ettirmenizi tavsiye ederim, çünkü bu tür sorunlar genellikle zamanla kötüleşiyor.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Polo'm geçen ay servis edildi, ancak bu sorunlar yakın zamanda başladı. OBD okuyucu kullanarak kodları taradım ve krank mili pozisyon sensörü devresinde arıza olduğunu gösteren P0340 kodunu aldım. Stalling çoğunlukla motor soğukken, özellikle çalıştırıldıktan sonraki ilk birkaç dakika içinde oluyor. Sensör testi sırasında krank mili sensörü okumaları da düzensiz görünüyor. Alışılmadık motor sesi fark edilmedi, ancak rölantideki düzensizlik ve stalling giderek daha sıklaşıyor. Onarım maliyetlerinize dayanarak, olası onarım için yaklaşık 700€ bütçe ayıracağım.

(Çeviren İngilizce)

Ek bilgiler için teşekkürler, P0340 kodu yaşadıklarımla kesinlikle uyumlu. Düzensiz krank mili sensörü okumalarıyla birlikte soğuk çalıştırma sorunları, arızalı bir eksantrik mili konum sensörü sisteminin klasik belirtileridir. Benim durumumda, testler sensörün kendisinin aslında sorunsuz olduğunu, ancak kablo hasarı nedeniyle bağlantısının bozulduğunu ortaya koydu. Bu, benzer motor rölanti düzensizliği kalıplarına ve soğuk çalıştırma sorunlarına neden oldu. Onarım, tüm sensör grubunun değiştirilmesinden daha ucuza geldi, teşhis ve kablo onarımı için yaklaşık 250€. Aracınızın yakın zamanda bakımdan geçtiğini belirttiğiniz için, sensör kablo demeti yakınlarında herhangi bir çalışma yapılıp yapılmadığını kontrol etmeye değer olabilir. Bazen rutin bakım sırasında istenmeyen hasarlar meydana gelebilir. Aracın özellikle soğuk çalıştırmada durması, benim yaşadığım kodlayıcı tekerleğiyle ilgili mekanik sorunlardan ziyade sensör arızasını düşündürmektedir. Durma sıklığının artması göz önüne alındığında, yakında kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Golf'üm bu belirtilerle çalışabilir durumda kalsa da, motor rölanti düzensizliği sonunda daha da kötüleşti ve kontrol edilmezse daha pahalı hasara neden olabilirdi. Bu sensör test sonuçlarını mekaniğinize götürün, benimki gibi bir kablolama sorunu mu yoksa komple sensörün değiştirilmesine mi ihtiyaç duyduğunuzu daraltmanıza yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminize ve P0340 koduna dayanarak, bunun eksantrik mili sensörü sistemi olduğundan daha eminim. Soğuk çalıştırma sorunları, tarif ettiğinizle birebir uyuşuyor. Ek motor hasarını riske atmaktansa, bunu bu hafta kesinlikle kontrol ettireceğim. Son yapılan servis işini kontrol etmekle ilgili iyi bir nokta, düzenli mekaniğimi aradım ve geçen ay triger kayışını değiştirdiklerini söyledi. Bu iş sırasında eksantrik mili sensörünün yakınındaki kablolar rahatsız edilmiş olabilir. Sadece kablolama sorunları için 250 €'luk onarım maliyeti, bütçelediğim 700 €'dan çok daha iyi görünüyor. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce, sensör bağlantılarını ve kablo demetini iyice kontrol etmelerini sağlayacağım. Tam sorunu belirlemek için doğru sensör testinin ve teşhisinin ne kadar önemli olduğunu vurguladığınız için teşekkürler. Arabalarında benzer ateşleme zamanlaması sorunlarıyla karşılaşan diğerleri için, sorun çözüldüğünde güncelleme yapacağım. Bu motorlarda bu eksantrik mili sensörü arızaları oldukça yaygın görünüyor.

(Çeviren İngilizce)