VW Phaeton TDI: Yavaş Motor & Emme Manifoldu Sorunları

2012 model VW Touareg V6 TDI aracımda aynı belirtileri yaşadım. Otoban sürüşü sırasında motor ışığı yandı, ardından önemli ölçüde güç kaybı ve düzensiz rölanti oluştu. Özellikle hızlanırken hava giriş sistemi benzer tıslama sesleri çıkarıyordu. Sorun, arızalı bir emme manifoldu kontrol ünitesi olduğu ortaya çıktı. Bu bileşen, hava giriş sistemi üzerinden hava akış kontrolünü düzenler ve arızalandığında tam olarak bu belirtilere, zayıf performansa, artan yakıt tüketimine ve kararsız motor davranışına neden olur. Tanı, emme manifoldu kanatlarının sıkıştığını ve düzgün hava dağıtımını engellediğini ortaya koydu. Bu aslında bu motorlarda yaygın bir sorundur. Sürüş için hemen tehlikeli olmasa da, aracı onarım yapılmadan çalıştırmaya devam etmek, daha ciddi motor hasarına yol açabilir. Onarım, kontrol ünitesinin entegre olduğu için komple emme manifoldu grubunun değiştirilmesini gerektirdi. İşin kendisi, deneyimli bir teknisyen için yaklaşık 4-5 saat sürmektedir. Bu sorunu gidermek için üretici tarafından iyileştirmeler yapıldığı için emme manifoldunda en son sürümü aldığınızdan emin olun. Özellikle hava giriş sistemi sensörleri ve aktüatörlerine odaklanarak uygun bir teşhis taramasının yapılmasını öneririm. Belirtiler göz ardı edilemeyecek kadar spesifiktir ve emme manifoldu arızasının klasik belirtileriyle eşleşmektedir.

(Çeviren İngilizce)

Touareg V6 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz Phaeton'umda benzer bir emme manifoldu problemiyle karşılaştığım için durumu tamamen anlıyorum. Belirtiler, benim yaşadıklarımla tamamen aynı: azalmış güç, emme sisteminden gelen o karakteristik tıslama sesi ve korkunç yakıt tüketimi. Tamir edildikten sonra Phaeton'um yepyeni gibi, mükemmel çalışıyor. Tamirin sizin durumunuzda ne kadar tuttuğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, tamirden sonra ilgili herhangi bir sorunla karşılaştınız mı merak ediyorum? Emme manifoldu değişimi benim sorunlarımı tamamen çözdü, ancak başkalarının uzun vadeli sonuçlarını duymak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay onarımı yaptırdım ve emme manifoldu kapağı kontrol sorununun tamamen çözüldüğünü teyit edebilirim. Parça ve işçilik dahil tüm tamir, arızalı emme manifoldu kontrol anahtarının değiştirilmesi için 465 € tuttu. Tamirden beri, motor performansı kusursuz, artık hışırtı sesi yok, güç dağıtımı düzgün ve yakıt tüketimi normale döndü. Hava akışı kontrol sistemi artık beklendiği gibi çalışıyor ve tekrarlayan sorunlar yok. Tamirden sonra motorun düzensiz çalışması ve güç düşüklüğü sorunları tamamen ortadan kalktı. Her şeyin şu an ne kadar sorunsuz çalıştığını düşünürsek, her kuruşuna değdi. Tamirhane bana arızalı kapak kontrol ünitesini gerçekten gösterdi ve açıkça pozisyonunda sıkışmıştı, bu da konuştuğumuz tüm belirtilere neden oluyordu. Başka biri benzer belirtiler yaşıyorsa, emme manifoldunda kontrol yaptırmak en önemli öncelik olmalıdır. Bu belirtilerle çok uzun süre beklemek, ek motor yüküne ve potansiyel olarak daha pahalı onarımlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Girdi için teşekkürler. Benzer deneyimlerinizi okuduktan sonra, sonunda Phaeton'umu düzgün bir şekilde teşhis ettirdim ve onarttım. Mekanikçi, hatalı emme manifoldu kanadı kontrolünü hemen suçlu olarak belirledi. Parçalar ve işçilik dahil tüm onarım bana 520 €'ya mal oldu. Emme sistemi bileşenlerini değiştirdikten sonra motorun rölanti sorunu ve performans sorunları tamamen ortadan kalktı. Mekanikçi bana eski manifoldu gösterdiğinde, kanatların görünür şekilde sıkışıp aşınmış olduğu açıktı. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve performanstaki fark hemen fark edildi, artık hışırtı yok, yumuşak ivmelenme ve yakıt tüketimi normal seviyelerine düştü. Başkaları benzer belirtilerle karşılaşırsa, emme sistemini derhal kontrol ettirin. İlk mekanikçim teşhisi tamamen kaçırdı ve hem zaman hem de para kaybettirdi. Bu motorları gerçekten bilen bir atölye bulmak her şeyi değiştirdi.

(Çeviren İngilizce)