andreasfischer6
VW Phaeton Çalışmıyor: 15 Numaralı Kutup Başlığı Kontak Sorunu
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
andreasfischer6 (Yazar)
Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Aracımı geçen ay 12626 km'de servise götürdüm. Marş rölesi önerisi dikkatimi çekti. Daha fazla test yaptıktan sonra, anahtar çevrildiğinde voltaj düşüşünün önemli olduğunu fark ettim. Marş solenoidi tıkıyor ancak güç iletimi tutarsız görünüyor. Hata kodları çoğunlukla ateşleme devresine, P0686 ve P0685'e işaret ediyor. Akü terminalleri temiz ve sıkıdır, ancak sorunun ateşleme anahtarı ve marş devresi arasındaki kablo demeti içinde daha derinlerde olabileceğinden şüpheleniyorum. Kablo demetindeki farklı noktalardaki voltajı kontrol etmek, devrenin tam olarak nerede koptuğunu belirlemeye yardımcı olur mu? Atölyeye götürmeden önce bunu test etmeyi düşünüyorum.
(Çeviren İngilizce)
majatiger1
Touareg'imde tam olarak aynı sorunla karşılaştığım için, kablo demetindeki voltaj noktalarını kontrol etmek kesinlikle akıllıca bir yaklaşımdır. Tıkırtılı marş solenoidi ve bu hata kodları, ateşleme devresinde bir güç dağıtım problemi olduğunu güçlü bir şekilde göstermektedir. Tamirden öğrendiklerimi paylaşmama izin verin: Anahtar çevirimi sırasında voltaj düşüşü, aslında marş solenoidi ile röle anahtarı arasındaki bozulmuş bir bağlantıya kadar izlendi. Başlangıçta, bunun sadece kablo demeti olduğunu düşündük, ancak gerçek suçlu sigorta kutusu alanında saklanıyordu. Test için, şu noktalara odaklanın: Marş solenoid bağlantı noktalarındaki voltajı ölçün, Kontak anahtarı ile ana röle anahtarı arasındaki sürekliliği kontrol edin, Ateşleme devresine bağlı sigorta kutusu terminallerindeki güç beslemesini test edin. Benim durumumda, voltaj okumaları akü terminalinde normal 12V gösterdi, ancak kranklama sırasında marş devresinde 9V'ın altına düştü. Atölye, kablo demeti sorununa ek olarak, röle anahtarının kendisinin de iç kontaklarında arıza olduğunu tespit etti. Voltaj okumalarınız benzer kalıplar gösteriyorsa, aynı sorun kombinasyonuyla karşı karşıya olabilirsiniz. Onarım muhtemelen sadece bağlantıları temizlemekten daha fazlasını içerecektir.
(Çeviren İngilizce)
andreasfischer6 (Yazar)
Arabanızın çalışmama belirtileri, bu özel hata kodlarıyla birleştiğinde, sorunu daraltmamıza yardımcı oldu. Kontak sırasında voltaj düşüşü ve solenoid tıklaması, daha önceki tanı sonuçlarımla eşleşiyor. Akü terminallerini tekrar kontrol ettikten sonra, bir multimetre kullanarak kontak devresindeki önemli noktalarda voltajı izledim. Marş solenoidinin tutarsız güç aldığını buldum, anahtarı çevirirken ölçümler 12.6V'tan 8.4V'a düşüyor. Röle anahtarı ve sigorta kutusu bağlantıları güç kesintisinin tüm belirtilerini gösteriyor. Sırada, kontak anahtarı ve marş devresi arasındaki kablo demeti kontrolü var. Bir atölyeye gitmeden önce belirli bağlantı noktalarını test edebilmek, teşhisi kolaylaştırmalıdır. Benzer voltaj düşüşleri ile ilgili deneyiminiz oldukça faydalı, sizin durumunuzda suçlu olan sigorta kutusunun yakınındaki röle anahtarı bağlantılarını özellikle dikkatlice inceleyeceğim. Kontak devresi yollarını daha iyi takip etmek için bir tamir kılavuzu sipariş ettim. Sistemde güç dağıtımının tam olarak nerede başarısız olduğunu belirledikten sonra güncelleme yapacağım. Ayrıntılı test önerileri ve onarım deneyiminizi paylaştığınız için gerçekten minnettarım.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
majatiger1
2012 model VW Touareg 3.0 TDI aracımla benzer bir durum yaşadım, aracınızın çalışmama belirtileriyle birebir aynı. VW araçları üzerinde çalışma deneyimimle size yardımcı olabilirim. Sorunu teşhis etmek için birçok denemeden sonra, sorunun ateşleme anahtarı kablo demeti ile ana röle anahtarı arasındaki arızalı bir bağlantıdan kaynaklandığı ortaya çıktı. Bağlantıdaki voltaj düşüşü, ateşleme devresinde aralıklı güç kaybına neden oluyordu. Atölyem, gösterge panelinin altındaki sigorta kutusunun yakınındaki ana kablo demeti konektöründe korozyona uğramış terminaller buldu. Bağlantıları temizlediler, hasarlı kablo demeti bölümünü değiştirdiler ve bu sorunu çözdü. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 95 € idi. Bir atölyeye gitmeden önce, aşağıdaki bilgileri paylaşabilir misiniz: Başka elektriksel sorunlar var mı (gösterge ışıkları, elektrikli camlar)? Sorun motor sıcakken mi yoksa soğukken mi daha sık meydana geliyor? Ana sigorta kutusundaki marş rölesini kontrol ettiniz mi? Hangi özel hata kodlarını alıyorsunuz? Bu bilgiler, benim yaşadığım aynı ateşleme devresi sorunu ile karşı karşıya olup olmadığınızı daraltmaya yardımcı olacaktır.
(Çeviren İngilizce)