VW Passat Turbo Sorunları: Turbo Basınç Uyarısı

Geçen yıl 2018 model VW Arteon'umda çok benzer bir sorun yaşamıştım. Turbo ile ilgili sorunlarda biraz deneyimim olduğu için belirtileri hemen tanıdım. Sorunun asıl nedeni, tutarsız basınç artışına neden olan arızalı bir vakum geçiş valfi çıktı. Belirtilerinizle birebir aynıydı: düşük motor performansı, artan yakıt tüketimi ve o sinir bozucu motor arıza ışığı. Atölye, sistemde vakum kaçağı olduğunu ve bunun baypas valfi çalışmasını etkilediğini teşhis etti. Kapsamlı bir basınç testi yaptılar ve basınç kontrol ünitesinin doğru sinyalleri almadığını buldular. Tanılama ve parça değişimi dahil tüm onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve 140 €'ya mal oldu. Arabanız aynı belirtileri gösterdiğinden, şunları bilmek gerçekten yardımcı olur: Hızlanırken herhangi bir ıslık sesi duydunuz mu? Basınç artışı belirli devir aralıklarında daha belirgin bir şekilde düşüyor mu? Araba son zamanlarda bakıma alındı mı? Bazen rutin bakımdan sonra bir basınç solenoid sorunu ortaya çıkabilir. Motor arıza ışığından başka herhangi bir uyarı ışığı var mı? Bu ayrıntılar, benim yaşadığım aynı kompresör dalgalanma sorunlarıyla karşılaşıp karşılaşmadığınızı daraltmaya yardımcı olur. Mevcut belirtiler kesinlikle bir vakum sistemi sorununa işaret ediyor, ancak daha fazla bilgi bunu doğrulamaya yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

2 servis randevusu ve kapsamlı testlerden sonra, mekanikçim sorunun arızalı bir basınç yükseltme solenoidinden kaynaklandığını sonunda tespit etti. Hiçbir ıslık sesi yoktu, ancak motor performansı çoğunlukla 2000-3000 devir/dakika arasında düştü. Tam bir teşhis, basınç yükseltme kontrol sisteminin arızalı olduğunu ve yük altında kompresör dalgalanmasına neden olduğunu ortaya koydu. Onarım, hem solenoidi hem de aşınmış bir bypass valfini değiştirmeyi içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 380€ oldu. Motor performansı artık normal seviyeye geri döndü, doğru basınç tepkisi var ve artık motor arıza ışığı yanmıyor. Sorunun giderilmesinden yaklaşık 3000 km sonra hiçbir uyarı ışığı görünmedi. Yakıt tüketimi de normal seviyelere geri döndü.

(Çeviren İngilizce)

Passat onarımınızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Yaşadığınız belirtiler, benim Arteon'umda fark ettiğimle birebir aynı, performansın düştüğü devir aralığı da tam olarak aynı. Hem solenoid hem de by-pass valfinin değiştirilmesi gerektiğinden daha yüksek onarım maliyeti mantıklı. Benim durumumda, vakum sızıntısı sadece geçiş valfine özgüydü, bu yüzden onarım daha basit ve daha ucuzdur. Bu gibi motor performans sorunları, turbo kontrolörü sorunlarının diğer vakum sistemi arızalarına benzer semptomlar göstermesi nedeniyle teşhis edilmesi zor olabilir. Bahsettiğiniz kompresör dalgalanması, her iki bileşenin de değiştirilmesi gerektiğinin klasik bir işaretidir; mekanikçinizin sadece birini onarmak ve daha sonra sorunların tekrar ortaya çıkmasına neden olmak yerine her iki sorunu da yakalaması iyi oldu. Onarım 3000 km'dir normal yakıt tüketimi ve motor arıza ışığı olmadan devam ettiğinden, doğru yaptıkları anlaşılıyor. Eğer bir göstergeniz varsa, basınç okuma değerlerinizi takip edin, küçük sapmalar bile turbo sisteminde gelişmekte olan sorunların erken bir uyarısı olabilir. Okuyan diğerleri için: Bu, özellikle turboşarjlı araçlarda, motor performans sorunlarının, en belirgin parçanın değiştirilmesinden ziyade, tüm etkilenen bileşenleri belirlemek için kapsamlı teşhis çalışması gerektiğinin iyi bir hatırlatıcısıdır.

(Çeviren İngilizce)

Her şeyin şimdi düzgün çalıştığını teyit etmekten mutluluk duyarım. Tamirci, hem arızalı basınç yükseltme solenoidini hem de aşınmış bypass valfini doğru teşhis ederek ücretini kesinlikle hak etti. İkisinin de aynı anda onarılması, gelecekteki sorunları önlemiş olabilir. 3000 km'lik istikrarlı motor performansı, normal yakıt tüketimi ve basınç sensörü uyarısı olmamasıyla, sorunun kök nedenini bulmuş gibi görünüyoruz. 2000-3000 devir/dakika aralığında oluşan basınç düşüşü, arızalı basınç kontrol sistemine işaret eden önemli bir belirtiydi. Tek önerim, her şeyin düzgün bir şekilde kapatıldığından emin olmak için bir sonraki planlı bakım sırasında vakum sisteminin basınç testinden geçirilmesidir. Herhangi bir vakum kaçaklarının erken tespiti, benzer motor performansı sorunlarının tekrar gelişmesini önleyebilir. Detaylı onarım maliyetlerini ve sonucu paylaştığınız için teşekkür ederim. Bu tür gerçek dünya deneyimi, benzer turbo sistemi sorunlarıyla karşılaşan diğer kişilerin ne beklemeleri gerektiğini anlamalarına yardımcı olur. Yapılan parça ve teşhis çalışmaları göz önüne alındığında, toplam 380 € makul görünüyor.

(Çeviren İngilizce)