VW Passat TSI Turbo Sorunları ve Güç Kaybı

2010 VW Golf GTI'ımla neredeyse aynı sorunları yaşamıştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor: düşük performans, artan yakıt tüketimi ve o belirgin turbo ile ilgili sesler. Hava basıncı okumalarını kontrol ettikten sonra, atölyem arızalı bir atık gaz vanası teşhisi koydu. Atık gaz vanası, hava basıncını düzgün bir şekilde düzenlemiyordu, bu da tutarsız turbo performansına ve motor arıza ışığının yanmasına neden oluyordu. Onarım, atık gaz aktüatörünün değiştirilmesini ve tüm hava basıncı sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 860 € idi. Onarımın ardından, motor uygun gaz tepkisi ve normal yakıt tüketimiyle tekrar mükemmel çalışıyor. Yaşadığınız belirtilere dayanarak, çok benzer görünüyor, ancak daha spesifik bir rehberlik sağlamak için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Intercooler veya turbo sisteminde herhangi bir değişiklik? Hava basıncı okumalarını kontrol etmek için teşhis araçlarına erişiminiz var mı? Motor arıza kodu, bazı turbo sorunlarıyla tarandı mı? Bunları erken yakalamak, hava basıncı sistemindeki ilgili bileşenlerde daha kapsamlı hasarları önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 136.000 km'deydi, sadece birkaç hafta önce. Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Evet, arabam tamamen orijinal, hiçbir modifikasyon yok. Temel bir OBD okuyucu kullanarak hata kodlarını taramayı başardım ve P0243 ve P0299 kodlarını aldım, her ikisi de basınç artırma sorunlarıyla ilgili. Vısıl sesi, özellikle yük altında, 2000-3000 devir arasında en belirgin. Tarama cihazına göre MAP sensörü okumaları düzensiz görünüyor. Intercooler veya turbo boruları çevresinde gözle görülür bir kaçak yok. Öncelikle atık gaz tahliye aktüatörünü kontrol etmeyi önerir misiniz, yoksa bu yola gitmeden önce MAP sensörünü test ettirmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Ek detaylar için teşekkürler. P0243 ve P0299 hata kodları kesinlikle boost kontrol sorunlarına işaret ediyor, bu da benim yaşadığımla örtüşüyor. MAP sensörünüzün okumaları tutarsız olduğundan, oradan başlayın, bu, atık gaz tahrik mekanizmasını değiştirmekten daha ucuz bir çözüm. Başlangıçta TSI'ımda sadece basınç sensörünü değiştirmeyi denedim, bu yaklaşık 120 €'ya mal oldu, ancak bu boost kontrol sorunlarını çözmedi. Düzensiz MAP okumaları, nedenden çok bir belirti olduğu ortaya çıktı. Gerçek suçlu, daha önce de belirttiğim gibi, arızalı atık gaz tahrik mekanizmasıydı. 2000-3000 devir/dakika aralığında tarif ettiğiniz ıslık sesi, tam olarak onarım öncesinde duyduğum şeydi. Bu, atık gaz tahrik mekanizması doğru boost basınç kontrolünü sağlamadığında olur. Benim durumumda, tahrik mekanizması, boost'u doğru şekilde düzenlemesini engelleyen içsel bir aşınma geliştirmişti. Belirtileriniz ve hata kodlarınız benim karşılaştıklarıma neredeyse özdeş olduğundan ve kilometreyi göz önünde bulundurarak, aynı atık gaz tahrik mekanizması sorunu ile karşı karşıya olduğunuza bahse girerim. Intercooler ve boost basınç sistemi, bu motorlarda aksi takdirde oldukça sağlamdır. Doğrulamak istiyorsanız, bir tamirciye doğru bir boost basınç testi yaptırtın. Bu, atık gaz tahrik mekanizmasının özelliklere göre çalışıp çalışmadığını gösterecektir. Benimki test edildiğinde, okumalar her yerde dolaştı ve teşhisi doğruladı.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı açıklamanız ve benzer deneyiminizi paylaşmanız için gerçekten minnettarım. Tamir sürecinizi dinledikten sonra, sorunlarımın olası nedeni konusunda daha emin hissediyorum. Özellikle turbo gecikmesi ve basınç artışı sorunlarıyla ilgili eşleşen semptomlar oldukça açıklayıcı. MAP sensörü okumaları tutarsız olduğundan, tavsiyenizi takip edip önce bunu kontrol ettireceğim. Ancak anlattığınız her şeye dayanarak, sonunda o atık gaz tahliye aktüatörünün de değiştirilmesi gerekeceğinden şüpheleniyorum. Eşleşen hata kodları ve 2000-3000 RPM arasında aynı ıslık sesi, tesadüf olması için çok benzer. Basınç artışının düzgün bir şekilde test edilmesi için randevu alacağım. Tanıyı doğrulamak ve şimdi düzgün bir şekilde onarmak, turbo sistemine daha geniş çaplı hasar verme riskine girmekten daha iyidir. Basınç sensörü ve atık gaz tahliye testlerinin ne ortaya koyduğunu öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Tamir deneyiminizi benimle paylaştığınız için tekrar teşekkürler, karşılaştığım durum hakkında çok daha net bir resim çizmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)