VW Passat TDI Turbo Sorunları: Güç Kaybı ve Vısıltama

2016 Golf TDI'mde neredeyse aynı sorunu yaşamıştım. Turbo dizel motorlarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, bu belirtiler hemen basınç kontrolü sorunlarına işaret etti. Vızıldama sesi ve güç kaybı, sizin tarif ettiğinizle aynıydı. Basınç artışım her yerde dalgalanıyordu ve motor yönetim sistemi turbo aktuatör ile ilgili kodlar vermeye devam ediyordu. Bazı temel teşhislerden sonra, atölye tutarsız basınç artışına arızalı bir elektrikli by-pass valfinin neden olduğunu doğruladı. Aktüatörün basınç sensörü sinyallerine düzgün yanıt vermediğini buldular. Onarım, elektrikli by-pass valf grubunun değiştirilmesini ve basınç kontrol sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 250€ idi. Onarım yapıldıktan sonra, basınç kontrolü mükemmel oldu, vızıldama sesi kesildi, güç normale döndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Daha spesifik önerilerde bulunmadan önce, şunları paylaşabilir misiniz: Aldığınız herhangi bir hata kodu var mı? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Motor bölmesinden herhangi bir basınç kaçağı veya olağandışı ses fark ettiniz mi? Sorun belirli sürüş koşullarında kötüleşiyor mu? Bu bilgiler, sorununun benim by-pass valfi arızasıyla yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta 53037 km'de yapılan teşhisi teyit ediyorum, sorunlarımız kesinlikle eşleşiyor. Arızalı bir turbo aktüatörü tam olarak bu basınç kontrol semptomlarını sergiler. Tamir tüm sorunları çözdü, güç normale döndü, artık ıslık sesi yok ve yakıt ekonomisi fabrika özelliklerine geri döndü. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 750 € idi: Yeni turboşarj aktüatörü, Basınç sensörü değişimi, Sistem kalibrasyonu, İşçilik maliyetleri. Turboşarjın kendisi sorunsuzdu, sadece kontrol bileşenlerinin değiştirilmesi gerekiyordu. Şimdi takviye basıncı tüm sürüş koşullarında sabit kalıyor. Motor yönetim sisteminin depolanmış arıza kodları açısından kontrol edildiğinden emin olun. Tamire başlamadan önce turbo aktüatörünüzün gerçekten arızalı olup olmadığını basınç sensörü okumaları doğrulayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Passat TDI onarımınızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Turbo aktüatörünün değiştirilmesinin sorunları çözdüğünü duyduğuma sevindim. Benim onarımımda neredeyse aynı bir deneyim yaşadım, belirtiler ve çözüm mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Bu maliyetler doğru gibi görünüyor. Sadece by-pass valfiyle yaptığım ilk 250 €'luk onarım aslında geçiciydi ve daha sonra toplam maliyetimi yaklaşık 700 €'ya çıkaran komple turbo aktüatör grubunun değiştirilmesine ihtiyaç duydum. Doğru onarım, tüm boost kontrol bileşenlerinin birlikte ele alınmasını gerçekten gerektiriyor. Deneyimimden sadece bir ipucu, onarım sonrası, doğru dereceli yağ kullanarak düzenli yağ değişimleriyle turbo sisteminin çok daha iyi performans gösterdiğini fark ettim. Bu, gelecekteki aktüatör sorunlarını önlemeye ve doğru boost basınç kontrolünü sağlamaya yardımcı olur. Benzer belirtileri olan başka herkese: ıslık sesleri, güç kaybı ve düzensiz boost basıncının kombinasyonu neredeyse her zaman turbo aktüatör sorunlarına işaret eder. Parçaları değiştirmeden önce arıza kodu okumalarıyla doğru teşhisler almak çok önemlidir. Birkaç bin kilometre sonra bir güncelleme yayınlar mısınız? Yeni aktüatörün nasıl çalıştığını duymakla ilgileniyorum, çünkü benimki şimdi 30.000 km'dir sorunsuz çalışıyor, hiçbir boost sızıntısı veya wastegate sorunu yok.

(Çeviren İngilizce)

Turbo sistem tamirinden sonra 5000 km sürüş mesafesinden sonraki 6 aylık takip raporumu paylaşacağım: Turboşarj aktüatörünün değiştirilmesi tamamen başarılı oldu. Basınç artışı tutarlı kaldı ve motor tüm sürüş koşullarında tam gücünü korudu. Islık sesleri veya düzensiz çalışma tekrarlamadı. Bazı önemli gözlemler: Yakıt ekonomisi fabrika özelliklerinde kaldı, Turbo atık gaz vanası çalışması düzgün ve sessiz, Hiçbir motor arıza ışığı veya basınçla ilgili hata kodu yok, Motor tepkisi turbo gecikmesi olmadan keskin. Kapsamlı onarım göz önüne alındığında toplam onarım maliyetleri haklıydı: 750 € aktüatör valfini, sensörleri, işçiliği ve kalibrasyonu kapsadı. Tüm turboşarjı riske atmaktan çok daha iyi. Düzenli bakım muhtemelen yardımcı oldu, yüksek dereceli sentetik yağa geçtim ve sıkı servis aralıklarını koruyorum. Turbo sistemi 5000 km karışık sürüşten sonra herhangi bir sorun belirtisi göstermiyor. Benzer belirtilerle karşılaşan herkes için, parça sipariş etmeden önce turbo aktüatörünün arızalı olup olmadığını doğrulamak için mutlaka doğru teşhis yaptırın. Basınç sensörü okumaları sorunun tam olarak nerede olduğunu gösterecektir.

(Çeviren İngilizce)