VW Passat TDI Emme Sistemi Sorunları, Ateşleme Performansı Sorunları

2013 model VW Golf 2.0 TDI aracımla benzer bir sorun yaşamıştım. Dizel motorlarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, özellikle motor rölanti sorunu ve performans sorunları olmak üzere, tarif ettiğiniz belirtiler tam olarak karşılaştıklarıma uyuyor. Manifolt basınç değerleri her yerde değişiyordu ve atölye, ısı hasarı nedeniyle sızdıran bir emme manifoldu olduğunu doğruladı. Tanılama süreci, manifolt sensör değerlerinin kontrol edilmesini ve sızıntının tam yerini belirlemek için bir duman testinin yapılmasını içeriyordu. Toplam onarım bedeli, şunları içeren 1180 € oldu: Yeni emme manifoldu grubu, Contalar ve küçük parçalar, İşçilik maliyetleri, Sistem teşhisi, Onarım sonrası test. Onarım, düzensiz çalışmayı tamamen giderdi ve doğru motor performansını geri kazandı. Motor arıza ışığı söndü ve o zamandan beri geri dönmedi. Paylaşabilir misiniz: Passat'ınızın mevcut kilometresi, Son yapılan herhangi bir onarım veya bakım, Motor arıza ışığından gelen özel hata kodları, Sorunların aniden mi yoksa kademeli olarak mı başladığı Bu bilgiler, durumunuzun benzer olup olmadığını ve aynı emme manifoldu arızasıyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı onarım maliyeti dökümü için teşekkürler. Passat'ımın kilometresi 139395 km ve son bakımı sadece 3 hafta önce, rutin yağ değişimi ve filtre değişimi ile yapıldı. Vakum kaçağı belirtileri son bir ay içinde giderek ortaya çıkmaya başladı. Motor arıza ışığı başlangıçta yanıp sönüyordu, ancak şimdi sürekli yanıyor. Motorun rölanti sorunu, özellikle durduktan sonra hızlanırken daha belirgin hale geliyor. OBD tarayıcı ile manifold basınç değerlerini kontrol ettim ve dalgalanan değerler aldım, bu da emme manifoldu sorunları hakkındaki teşhisinizi doğrulamaya benziyor. Bahsettiğiniz onarım maliyeti beklediğimle uyumlu, ancak umarım buradaki işçilik fiyatları biraz daha düşük olur. Sanırım önümüzdeki hafta servise götüreceğim. Açıkladığınız manifold sorunları, belirtilerimle birebir uyuşuyor ve herhangi bir ikincil motor hasarı oluşmadan önce bunu gidermek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Golf TDI'mdeki benzer emme manifoldu arızasıyla ilgili deneyimime dayanarak, kontrol ettirmeyi hemen yapmak kesinlikle doğru bir karar. Benimkini tamir ettikten sonra, bu manifoldu sorunlarının kontrol edilmezse daha ciddi motor sorunlarına yol açabileceğini öğrendim. Manifold basınç okumalarınızın tutarsız değerler göstermesi, teşhis taramasının bana gösterdiğiyle aynı, belirleyici bir işaret. Belirtilerin kademeli başlangıcı da, conta sızıntısının genellikle küçük başlayıp giderek kötüleşen arızalı bir emme manifoldundaki tipik örüntüyle eşleşiyor. Tamirden edindiğim önemli bir gözlem: tamirhane, manifoldu sensörünün aslında hala iyi olduğunu, ancak manifoldu'nun kendisinin vakum sızıntısına neden olan ince çatlaklar geliştirdiğini buldu. Bu, motorun rölanti düzensizliğinin ivmelenme sırasında daha belirgin olmasının nedenini açıklıyor, değişen basınç sızıntıyı artırıyordu. Aracınızın benimkinin sahip olduğu kilometreye benzer bir kilometreye sahip olması ve düzensiz çalışma ve egzoz sorunlarıyla eşleşen belirtiler göz önüne alındığında, aynı kökten probleme sahip olduğunuzdan şiddetle şüpheleniyorum. Son bakım çalışması, sızıntıyı kısmen maskeleyen karbon birikintilerini temizleyerek sorunun ortaya çıkmasına muhtemelen yardımcı oldu. Tamirden sonra motorun rölanti sorununun tamamen ortadan kalktığını ve manifoldu basıncı tekrar düzgün bir şekilde düzenlendiğinde yakıt verimliliğinin belirgin şekilde iyileştiğini belirtmekte fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Golf TDI deneyiminizle yaptığınız kapsamlı yanıt ve karşılaştırmayı takdir ediyorum. Belirtiler ve teşhis bulguları, yaşadıklarımla gerçekten mükemmel bir şekilde örtüşüyor. 139395 km'de Passat'ım, bu emme manifoldları için yaygın arıza noktasına ulaşmış gibi görünüyor. Vakum kaçağı teorisi, özellikle OBD tarayıcımda manifold basınç okumalarının dalgalanması göz önüne alındığında tamamen mantıklı geliyor. Onarım sonrası durma sorunlarının ortadan kalkmasıyla ilgili söyledikleriniz bana umut veriyor, çünkü bu özellikle sıkışık trafikte oldukça can sıkıcı hale geldi. Onarım dökümanınızı gördükten ve manifold sensörünün suçlu olmayabileceğini doğruladıktan sonra, önümüzdeki hafta randevu aldım. Vakum kaçağıyla çok uzun süre çalıştırmanın sonucu olarak ikincil motor hasarı yaşamak istediğim son şey. Motor arıza ışığı ve motor rölanti sorunu, bunun yakında ele alınması gerektiğinin açık uyarı işaretleridir. Vakamızdaki çatlaklarla ilgili bilgi gerçekten yardımcı oldu, teşhis sırasında atölyeden bunları özellikle kontrol etmelerini isteyeceğim. Bu altta yatan sorunsa, performans sorunlarının ivmelenme sırasında kötüleşmesinin nedeni anlaşılır hale geliyor. Manifold sorunlarını tamamen çözüp daha pahalı motor onarımlarını önlüyorsa, yaklaşık 1180 €'ya tamir ettirmek mantıklı görünüyor.

(Çeviren İngilizce)